廣汽本田通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)企穩(wěn)回升的案例，印證了合資體系在行業(yè)變革期的適應(yīng)能力。面對電動化浪潮，兩大日系合資品牌同步推進(jìn)技術(shù)本土化進(jìn)程，逐步從技術(shù)引進(jìn)向聯(lián)合研發(fā)轉(zhuǎn)型，這種角色轉(zhuǎn)變正在重塑中國汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈分工。財(cái)報(bào)特別指出，合資板塊的轉(zhuǎn)型成效直接推動了集團(tuán)研發(fā)體系的升級，為后續(xù)產(chǎn)品迭代奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

自主品牌陣營在2025年迎來戰(zhàn)略突破。埃安品牌推出的UT super等新車型，憑借三電技術(shù)與智能座艙的雙重優(yōu)勢，在主流純電市場構(gòu)建起差異化競爭力。定位豪華智能的昊鉑品牌則通過架構(gòu)化創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)高端市場的垂直滲透。兩大品牌形成的技術(shù)護(hù)城河與價(jià)格梯度，使廣汽集團(tuán)在15-40萬元價(jià)格區(qū)間形成完整產(chǎn)品矩陣。值得關(guān)注的是，廣汽與華為聯(lián)合開發(fā)的"啟境"品牌首款車型，通過整合雙方在制造體系與智能科技領(lǐng)域的核心優(yōu)勢，被視為沖擊高端智能電動車市場的關(guān)鍵變量。

面對2026年電動化轉(zhuǎn)型的深化挑戰(zhàn)，廣汽集團(tuán)正推動合資體系向"中國智造"輸出者角色轉(zhuǎn)變。財(cái)報(bào)披露，廣汽豐田與本田已啟動面向東南亞市場的技術(shù)輸出項(xiàng)目，將中國研發(fā)的電動化平臺與智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)反向?qū)牒Ｍ馐袌?。這種雙向賦能的產(chǎn)業(yè)布局，不僅提升了集團(tuán)全球資源配置效率，更標(biāo)志著中國汽車工業(yè)從技術(shù)引進(jìn)向價(jià)值輸出的歷史性跨越。隨著合資與自主板塊的技術(shù)協(xié)同進(jìn)入深水區(qū)，廣汽集團(tuán)正構(gòu)建起覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新生態(tài)體系。