中國載人登月工程正加速推進，2026年或將成為這一宏偉計劃的關鍵轉折點。據最新消息，長征十號甲運載火箭與夢舟飛船的測試工作取得重大突破，為首次載人登月任務奠定了堅實基礎。長征十號甲火箭已完成一級回收海上濺落測試，夢舟飛船的逃逸系統也成功通過驗證，標志著中國載人登月技術邁入新階段。

長征十號系列火箭采用三級半構型，專為載人月球探測工程研制，總長92.5米，起飛重量達2189噸，地月轉移軌道運載能力不小于27噸。其衍生型號無助推構型火箭將承擔空間站運輸任務，一子級具備重復使用功能，近地軌道運載能力不低于14噸。2026年計劃發射的無助推器版本火箭，將成為空間站任務的重要運力支撐。

在航天員選拔方面，中國載人航天工程辦公室此前透露，首批航天員已全面停航停訓，未來登月任務將主要從第二、第三批航天員中遴選。今年年初，28名航天員參與洞穴實驗等專項訓練，為登月任務做最后準備。其中，翟志剛和王亞平因在登月服宣傳中的亮相引發廣泛關注。

翟志剛作為中國首批航天員，曾執行神舟七號和神舟十三號任務，并擔任指令長。2008年，他成為首位進行太空出艙活動的中國航天員，為中國掌握空間出艙技術作出重要貢獻。王亞平則是中國第二批航天員中的杰出代表，先后參與神舟十號和神舟十三號任務，創造了中國首位太空教師、首位進駐空間站女航天員等多項紀錄。盡管兩人經驗豐富，但受限于年齡因素，登月概率相對較低。

目前，陳冬和葉光富被普遍視為登月任務的重點培養對象。作為第二批航天員，兩人均具備豐富的太空飛行經驗。陳冬曾執行神舟十一號任務，在軌駐留30天；葉光富則參與神舟十三號任務，完成兩次出艙活動。業內專家指出，這兩名航天員在年齡、體能和技術儲備等方面均符合登月任務要求，成為熱門人選并非偶然。

中國載人登月工程采用"分步實施、穩步推進"策略，長征十號火箭測試遵循"三級試車+系留點火+低空飛+技術驗證飛行"的四步走方案。隨著關鍵技術突破和航天員選拔工作深入，首次載人登月任務已進入倒計時階段。盡管最終乘組名單需待任務前數小時或數天公布，但公眾對這一歷史性時刻的期待與日俱增。