在上海楊浦區，一家名為摯達科技的企業正憑借其充電樁業務在海外市場嶄露頭角。近日，記者走進摯達科技位于安徽宣城的工廠，深入了解其生產流程與海外布局。在宣城工廠的車間內，一條二十多米長的產線上，十多位工人正有條不紊地進行著充電樁關鍵工序的安裝工作，從開關操作到充電槍線、供電等環節，一氣呵成。與此同時，機械的嗡鳴聲不絕于耳，每個工位上的MES系統實時記錄著螺釘安裝數量、扭矩、角度等操作數據，確保生產過程的精準與規范。

人工組裝完成后，充電樁設備便被送上傳送帶，進入關鍵的強壓與高溫老化測試環節。這一過程猶如一場“闖關”挑戰，充電樁需依次接受極端溫度、濕度和電壓的測試，室外屏幕上實時顯示著測試通過的程度。摯達中鼎總經理周武云介紹，與國內渠道的抽檢不同，出口巴西的產品實行100%檢測，以最大程度降低售后質量賠付風險，這也是巴西訂單持續增長的關鍵因素。目前，近萬臺出口充電樁即將在3月下旬交付給長城汽車，隨后運往巴西。

巴西訂單的穩定增長并非偶然。周武云表示，巴西訂單一直被公司列為優先級，在生產、質量和出貨方面均享有優先權，因此贏得了巴西客戶的高度認可。2025年，摯達交付巴西的充電樁總量超過一萬臺，今年訂單已排至第四季度。為了滿足巴西市場的特殊需求，宣城工廠在設計階段就充分考慮當地環境，從原材料選擇、設計、生產到工藝環節，均融入個性化設置。在最后的實地質量檢測環節，充電樁必須連接巴西部署服務器的Wi-Fi進行模擬實測。周武云回憶，2024年初的巴西第一單曾因未連接巴西服務器IP導致無法實測，當時正值春節，團隊加班加點才確保了按時交付。這一經歷讓團隊對巴西訂單的處理更加嚴謹和規范。

盡管充電樁在出海時已獲得歐標CE認證和美標CSI認證，但針對不同地區的客戶，地方性細節指標仍存在差異，因此產品模擬測試至關重要。周武云坦言，今天的從容得益于2022年后布局海外市場時的不斷“試錯”。最初，團隊僅承接小批量泰國訂單，通過不斷磨合當地工藝、標準和產業轉型，尤其是包裝環節，積累了寶貴經驗，為承接巴西大訂單奠定了基礎。

在國內市場，摯達科技同樣表現亮眼，已覆蓋80%的新能源汽車品牌。2025年10月，公司憑借“智能充電第一股”的身份成功登陸港交所。摯達科技監事會主席沈琪分析，這一機遇得益于中國新能源汽車行業的快速發展。近年來，新能源汽車零售端保有量持續增長，但廠商不再隨車贈送充電樁，消費者自行購買充電樁的比例越來越高，推動了行業零售端銷量的增長。

充電樁并非摯達科技的終點業務，公司更看好充電機器人的市場潛力。沈琪介紹，無線充電存在功率小、對車型統一性要求高的缺點，而充電機器人通過將充電槍連接到車身，只需對新車型進行識別訓練，即可實現充電功能。充電機器人的成本可控，市場推廣度更高。目前，摯達科技的充電機器人已在香港機場、卡塔爾科技園和上海中心等地落地應用。

隨著無人駕駛技術的普及，能源硬件市場的競爭將愈發激烈。沈琪關注到，今年春節期間特斯拉宣布CyberCab正式量產，這款取消方向盤和后視鏡的無人駕駛車型，對能源硬件提出了更高要求。沈琪認為，誰能將硬件能力、聯網能力和交付與運維體系整合輸出，誰就能在海外基礎設施升級中占據先機。摯達科技尤其看好巴西等國的充電設施需求潛力，沈琪舉例，巴西的機場、礦山、林業等商用場景，從充電樁到無人充電機器人的升級，將是海外業務拓展的重要方向。

在海外市場拓展方面，摯達科技形成了兩種主要模式。一種是跟隨主機廠“隨整車出海”，如為長城、比亞迪等車企提供充電樁配套，高端的大眾和奔馳配套訂單也在計劃中。另一種是屬地化能力建設，即在海外以組裝為主，逐步完善供應鏈與服務網絡。自2022年布局海外市場以來，摯達科技通過“探索—復刻”的迭代過程，將泰國、中東工廠的標準和經驗復制到其他市場，提高了發展效率。

如果說東南亞和中東是屬地化的“試驗田”，那么巴西則是貫通南美市場的“主航道”。位于上海楊浦的巴西中心成為摯達科技拓展南美市場的重要支點。巴西中心協調員武潔介紹，巴西占拉美對華貿易額約三分之一，以巴西為支點，可輻射南美和北美市場。沈琪回憶，2024年中國—巴西創新周上，摯達科技展臺上的充電樁吸引了武潔的注意，隨后促成了多筆大訂單。去年8月，巴西中心正式成立，集科技創新、經貿往來和文化交流于一體，為中巴企業提供貼身服務。

盡管宣城工廠已完美完成多筆巴西訂單，但周武云尚未親自前往巴西。他透露，希望能盡快赴巴西考察客戶高頻點贊的充電樁應用場景，并根據售后反饋進一步優化產品。例如，客戶希望將槍線長度增加至10米，他認為面對面交流或許能發現更多問題，提升產品質量。