蓮花集團CEO馮擎峰近日因在新車技術發布會上以頭戴攝像頭的方式諷刺車頂激光雷達設計，引發輿論廣泛關注。他在現場直言，當前部分車型將激光雷達置于車頂的設計如同“穿著高定西裝卻戴了攝像頭”，并強調“不能讓丑陋成為習慣”。這一比喻迅速登上熱搜，成為行業熱議話題。
針對這一爭議，蓮花集團推出了隱藏式激光雷達方案。該技術可在需要時自動升起，無需時完全隱藏，實現風阻與噪音的雙重歸零。馮擎峰解釋稱，盡管研發成本高昂，但“技術可以復雜，外觀必須純粹”的理念貫穿始終。他透露，該設計靈感源于對空氣動力學極致追求，即使只為降低0.01的風阻系數，團隊也愿意投入大量資源。
網絡討論呈現兩極分化。支持者認為，傳統車頂激光雷達確實破壞整車美感，隱藏式設計更符合高端車型定位；反對者則質疑升降結構的可靠性，指出激光雷達需持續工作，頻繁升降可能增加故障風險。有評論直言：“安全配置豈能像開關窗一樣隨意？”
面對實用性質疑，馮擎峰回應稱，駕駛場景具有多樣性，用戶既有需要激光雷達全時工作的場景，也有追求造型簡潔的時刻。他以數據佐證可靠性：全球用戶使用該功能累計行駛2.9億公里零故障，按每天升降4次計算，設計壽命可達30年。同時他承認，任何零部件都無法實現絕對零故障，但蓮花的質量標準已遠超行業平均水平。
當被問及內存漲價對汽車行業的影響時，馮擎峰表示，依托吉利集團的全球采購體系，蓮花品牌未受顯著沖擊。他比喻稱：“吉利集團的體量如同大樹，我們只需分得少許資源即可滿足需求。”對于當前車市價格戰，他強調蓮花將堅持差異化路線，通過個性化產品避免同質化競爭，而非參與價格內卷。
資料顯示，這個創立于1948年的英國超跑品牌，曾與保時捷、法拉利齊名。其發展歷程充滿波折，股權先后被豐田、通用等企業接手，2017年成為吉利集團旗下品牌。隨后在中國設立蓮花科技公司，負責品牌運營及智能化純電車型研發。2024年2月，蓮花科技成功登陸美股市場，開啟全球化發展新階段。
