在當下汽車市場，3.0T動力配置已逐漸成為稀罕物，即便有車型搭載，也往往出現在價格高昂的旗艦級產品中。然而，一家日系車企卻打破常規，將3.0T發動機應用到了售價僅十幾萬的皮卡車型上，引發市場關注。這款發動機為直列四缸柴油機，為車輛性能注入強勁動力。
外觀上，新車延續了D-MAX家族標志性的硬派設計風格。前臉配備大尺寸盾型進氣格柵，內部粗壯的橫向鍍鉻飾條彰顯力量感，中央“ISUZU”標識清晰醒目。兩側鷹眼式LED大燈組造型銳利，與下方夸張的霧燈區域設計相呼應，營造出強烈的視覺沖擊力。車身側面線條硬朗，前后隆起的輪眉與貫穿式腰線勾勒出硬派姿態。車尾設計簡潔實用，豎狀尾燈辨識度高，中央“ISUZU”字樣同樣顯眼，后保險杠集成上車踏板，方便日常裝卸貨物。尺寸方面，新車長寬高分別為5280/1900/1850mm，軸距達3125mm。
進入車內，D-MAX擺脫了傳統皮卡的“工具感”。中控臺采用大面積軟性材質包裹，并搭配銀色飾板點綴，質感提升明顯。中控區域配備12.3英寸大屏，支持手機互聯、語音識別、4G網絡、OTA升級以及遠程遙控等功能，科技配置不輸家用SUV。配置方面，新車也向家用SUV看齊，頂配車型配備方向盤加熱、前排座椅加熱、無鑰匙進入/啟動、自適應遠近光燈、雙溫區空調、車內氛圍燈、自適應巡航等實用功能。
動力是此次新車型的核心亮點。新車搭載代號為4JJ3-TCX的3.0T直列4缸柴油發動機，最大功率155kW（211馬力），峰值扭矩高達560N·m。低扭表現尤為出色，1000轉時即可輸出380N·m扭矩，1500轉即可爆發峰值扭矩，無論是重載爬坡還是泥地脫困，都能輕松應對。傳動系統方面，匹配采埃孚8AT變速箱，并全系標配博格華納MLOCK機械鎖止式智能適時四驅系統。全系標配后橋差速鎖，旗艦版還增加前橋差速鎖，配合蠕行模式、坦克掉頭等越野功能，越野性能得到全面提升。
