新能源重卡市場在近期出現顯著波動，2026年2月整體銷量遭遇自2023年2月以來的首次同比下滑，這一趨勢同樣波及備受關注的換電重卡細分領域。根據交強險實銷數據（不含出口和軍車），當月國內新能源重卡銷量為7435輛，環比下降54%，同比下降9%。其中，純電動重卡（含換電與充電模式）以7363輛的銷量占據99.03%的市場份額，而換電重卡作為核心組成部分，當月銷售1845輛，環比下降58%，同比下降29%，同比增幅由上月的+61%驟然轉負。

從市場結構看，換電重卡在純電動重卡中的占比持續走低。2月該比例為25.06%，較上月下降2.61個百分點；2026年1-2月累計占比為26.85%，較2025年全年水平下滑3.54個百分點。歷史數據顯示，近一年來換電重卡占比始終未突破40%，最近五個月更是持續低于30%。銷量層面，2025年換電重卡曾實現6個月月銷量超5000輛，全年平均月銷量達5635輛，而2026年前兩個月月銷量均低于這一基準，市場降溫跡象明顯。

細分車型表現分化顯著。2026年1-2月，換電牽引車以5452輛的銷量同比增長27%，在換電重卡中占比達87.4%，成為主要增長點；而換電自卸車銷量僅為485輛，同比大幅下降49%。地域分布方面，2025年全國有30個省級行政區實現換電重卡掛牌，2026年2月后降至29個；同期全國187座城市有換電重卡上牌，其中佛山、廣州等15座城市上牌量破百，5座城市上牌量超200輛。

企業競爭格局呈現新特征。2026年2月，僅6家企業換電重卡銷量破百，無企業突破千輛門檻。遠程以472輛的銷量時隔多月重返月榜首位，徐工、福田分別以398輛和350輛位列二三；解放、雷馳、重汽銷量在140-162輛之間，構成第二梯隊。市場份額方面，1-2月徐工以26.3%的占比領跑，遠程（25.0%）和福田（13.5%）緊隨其后，三家企業份額同比分別提升5.2、11.4和6.5個百分點。值得關注的是，福田在換電牽引車領域以12.9%的份額位居第三，而在換電自卸車市場則以28.0%的份額奪得冠軍。

累計銷量數據顯示，2026年1-2月換電重卡市場呈現"五增五降"格局。徐工、遠程、福田同比增幅分別達46%、116%和125%，顯著跑贏市場整體增速；解放同比增長10%，雷馳實現凈增長。與此同時，部分企業降幅超過兩位數，最嚴重者累計銷量同比下降68%。企業參與度方面，2025年全年有27家企業涉足換電重卡領域，2026年2月后降至19家，市場競爭集中度有所提升。