小米官方近日發布了一段關于新一代SU7車型的拆解視頻，引發廣泛關注。視頻中，SU7系列車型工程總監張超詳細解析了該車在車身安全設計方面的創新與突破，小米創始人雷軍更是用“用料扎實”四個字給予高度評價。

在車頭安全設計上，新一代SU7采用了獨特的三路徑力傳導結構。上路徑由上邊梁、鋁鑄塔包和一體化壓鑄鋁三角梁構成，其中一體化壓鑄鋁三角梁為小米自主研發，并榮獲北美壓鑄協會2025國際壓鑄大賽最佳結構獎。中路徑則由前縱梁、吸能盒和防撞梁組成，而下路徑則依托副車架實現力的有效分散。這種設計使得車頭在碰撞時能夠多層次、多方向地吸收和傳導沖擊力，從而最大程度保護乘員安全。

車身側面，小米SU7同樣不遺余力。門板內嵌的2200MPa超強鋼側防撞梁，與內嵌式防滾架形成雙重保護，為乘員艙構筑起堅固的安全屏障。這種高強度鋼材的應用，顯著提升了車身的抗沖擊能力，即使在極端碰撞情況下，也能有效減少乘員受傷的風險。

車門設計方面，新一代SU7配備了三重安全冗余門把手。車外機械拉手在碰撞后自動解鎖，方便車外人員應急開門；門鎖冗余備份電池確保碰撞后門鎖仍能正常工作；車內應急機械拉手則允許車內人員在無需解鎖中控鎖的情況下直接開門。這些設計細節體現了小米對安全性的極致追求。

在氣囊配置上，新一代SU7同樣表現出色。全系標配9個安全氣囊，包括主駕側氣囊、副駕側氣囊、遠端氣囊、異形副駕氣囊、主駕氣囊、兩個2040mm超長側氣簾以及新增的兩個后排側氣囊。這樣的配置在同級別車型中極為罕見，為乘員提供了全方位的保護。

電池安全方面，小米SU7同樣下足了功夫。副車架下方設計了一根1500MPa防刮底橫梁，配合X形梁結構，有效提升了電池包的抗沖擊能力。底護板還增加了防銹蝕、耐刮擦、抗沖擊的防彈涂層，進一步增強了電池的安全性。這些設計使得小米SU7在電池安全方面達到了行業領先水平。