在新能源車型加速滲透市場的當下，長安汽車于重慶正式推出藍鯨超擎混動系統，為傳統燃油車用戶提供了一套無需外接充電的深度電動化解決方案。該系統通過提升電動化參與度，在保持加油便利性的同時，將轎車城區油耗降至2.98L/100km，SUV車型降至3.98L/100km，標志著燃油車正式邁入“2L油耗時代”。
針對仍偏好燃油車的消費群體，長安汽車執行副總裁楊大勇在發布會上通過具體案例展示經濟性優勢：以第四代逸動藍鯨超擎為例，相比同級傳統燃油車，年行駛1.5萬公里可節省油費約3882元，六年周期累計節省達2.33萬元。這一數據直擊用戶對混動技術實際效益的疑慮，為技術落地提供有力支撐。
技術路徑上，藍鯨超擎混動突破傳統功率分流架構的局限。長安自主研發的iDE-H智能油混架構，通過提升電動化參與度實現節能突破：在城區低速場景優先采用電驅模式，減少發動機運行時間，配合500Bar超高壓直噴發動機、高功率密度電驅系統及智能控制系統，形成技術協同效應。其中，發動機熱效率接近45%，電驅系統峰值功率達180kW，電池支持80kW峰值放電功率，構成高效動力組合。
用戶體驗層面，該系統在靜謐性與動力響應上表現突出。實測數據顯示，城區行駛噪聲較傳統燃油車降低10分貝，駐車怠速時車內聲壓僅37.9分貝，優于圖書館環境標準。動力性能方面，起步響應時間縮短至0.29秒，0-60km/h加速僅需3.59秒，平順性接近純電車型。長安通過自適應節油算法、主動降噪等技術的集成應用，實現經濟性與舒適性的雙重提升。
在可靠性保障與使用成本優化方面，長安汽車承諾對首任非營運車主提供混動系統核心部件終身質保，動力系統完成超200萬公里嚴苛驗證。對比純電車型，燃油車三年殘值高出約7200元，年均保險費用節省1000元，時間成本優勢顯著。這些數據直指用戶對混動車型長期使用價值的關切點。
首款搭載車型第四代CS75PLUS藍鯨超擎同步亮相，該系列累計銷量已突破300萬輛。為驗證技術真實性，長安啟動“百城千店油耗大挑戰”活動，邀請用戶實地測試油耗表現，以透明化方式回應市場對混動技術實際效能的質疑。截至發布會當日，長安藍鯨發動機用戶規模已超1046萬，為新技術推廣奠定用戶基礎。
當前燃油車仍占據國內乘用車市場80%以上份額，每年新增用戶規模達數百萬。藍鯨超擎混動的推出，為這部分群體提供了“無充電焦慮、低使用成本”的過渡方案。長安將其定位為“面向全球7000萬燃油用戶的升級選擇”，試圖在燃油車與電動化之間構建技術橋梁。這套系統的市場表現，將成為觀察傳統車企電動化轉型成效的重要樣本。
