近日，小米汽車就用戶普遍關注的碳纖維方向盤脫手檢測及車輛隔音性能等問題，給出了詳盡的技術解析與回應。針對碳纖維方向盤的特殊設計，小米汽車坦言，受限于碳纖維材料的特性與結構，目前尚無法在方向盤的碳纖維覆蓋區域嵌入電容感應層。
在輔助駕駛模式下，為確保安全，駕駛員需將雙手置于方向盤的3點及9點位置，以便系統通過該區域的電容感應器準確捕捉駕駛員的握持狀態。這一設計是保障輔助駕駛功能穩定運行的關鍵所在。
為提升用戶體驗，小米汽車在新一代SU7車型中，為選配碳纖維方向盤的用戶新增了扭矩感應功能。這意味著，除了電容感應外，駕駛員還可通過輕微轉動方向盤產生的扭矩變化來解除脫手提醒，進一步豐富了操作方式。
然而，小米汽車也提醒用戶，盡管扭矩感應模式提供了便利，但在實際使用中仍可能存在誤報情況。因此，為確保行車安全，建議用戶在使用高階輔助駕駛功能時，盡量保持規范的握持姿勢。
在車輛隔音性能方面，小米汽車同樣下足了功夫。新一代SU7全系標配了四門靜音夾層玻璃，其中獨特的PVB材質能有效吸收并阻隔外界噪音，顯著提升車內靜謐性。據官方實測數據顯示，即便在時速120公里的高速行駛狀態下，車內乘客仍可輕松交談，無需提高音量。
對于追求極致靜謐體驗的用戶，小米汽車還推出了超靜謐座艙選裝包，專為新一代SU7 Max版設計。該選裝包采用了更為頂級的超級靜音PVB前風擋玻璃，并輔以全方位的聲學隔音材料包裹，進一步提升了座艙的隔音效果。
經過針對性的聲學優化，選裝后的Max版車型相比老款，整車平均隔音量提升了3分貝，使得小米SU7在高速行駛中的座艙表現更加出色，為用戶提供了更為寧靜舒適的駕乘環境。
