當鄭州日產打造的Frontier Pro駛向海外市場，一場關于皮卡定義權的較量悄然拉開帷幕。這款車并非簡單的海外補充產品，更像是帶著顛覆傳統使命而來的新勢力，其目標直指美版日產Frontier長期占據的市場地位。
美版Frontier一直堅守著“工具車+玩具車”的定位。其核心賣點集中在動力性能上，全系搭載3.8L V6發動機，擁有310馬力和281磅英尺扭矩，匹配9AT變速箱，最高拖拽能力達7150磅。這種配置主打大排量、強拖拽、硬派四驅以及可靠性，卻對電驅、智能化和精致感鮮有涉及。即便在2025/2026款車型中，雖然增加了12.3英寸中控屏、無線CarPlay、加熱座椅和無線充電等配置，但座艙內仍保留大量物理按鍵、機械擋把，整體布局粗獷，舒適性配置多為選裝，而非默認標配。
相比之下，中國版鋒坦呈現出截然不同的氣質。它標配10英寸儀表、14.6英寸中控屏和全景天窗，前排座椅具備加熱、通風和按摩功能，外放電功能直接延伸至貨箱區。這些配置使其更像一臺高端戶外生活工具，而非傳統意義上的皮卡。在底盤設計上，中國版鋒坦PHEV采用前雙叉臂、后五連桿的懸架結構，注重鋪裝路面的舒適性和乘用化體驗；而美版Frontier后懸仍為整體橋加鋼板彈簧，更強調耐造性和載重能力。
價格策略也反映出兩款車的差異。鋒坦Frontier Pro在中國市場的燃油版售價為16.99萬到19.99萬元，PHEV版售價為18.99萬到24.99萬元；而美版2026 Frontier的起售價為33550美元，PRO-4X 4x4 Long Bed版本起價高達42370美元。盡管兩個市場不能直接進行價格換算，但中國版在更高配置下并未顯得“昂貴”，反而展現出一定的性價比優勢。
這種差異背后，是皮卡市場定義權的轉移。過去，美國市場主導著皮卡的設計理念，中國車企只能跟隨追趕；如今，在Frontier這條產品線上，鄭州日產拿出了一套更接近“下一代日產皮卡”的方案。插混動力、外放電功能、大尺寸屏幕和按摩座椅等配置，在美國市場并非粗俗之物，反而可能成為吸引消費者的新亮點。
目前，日產官方僅確認該車將由鄭州日產生產并出口海外，出口版本的具體配置還需根據目的地市場法規和本地化需求進行調整。但可以明確的是，這并非一款僅供中國市場自娛自樂的皮卡，而是一臺準備在全球市場接受檢驗的“中國定義日產”。當海外用戶首次面對兩種截然不同的日產皮卡價值觀時，他們的選擇將決定這場定義權爭奪戰的走向——是繼續擁抱美國老Frontier的肌肉與粗獷，還是轉向中國新Frontier的精致與電混？答案值得期待。
