公安部近日正式頒布《機動車駕駛人疲勞駕駛認定規則》（GA/T 2372-2026），這項新規將于6月1日起在全國范圍內實施。新規不僅覆蓋所有車型的駕駛人，還特別加強了對客運車輛駕駛人的監管力度，為道路交通事故調查和交通違法行為查處提供了更明確的量化標準。

新規突破了以往僅以駕駛時長作為疲勞駕駛判斷依據的局限，引入了駕駛行為、生理狀態和生活軌跡三個維度的綜合判定體系。只要滿足其中任一條件，即可認定為疲勞駕駛。這一改變旨在更科學、更全面地識別和預防疲勞駕駛行為，從而降低道路交通事故的風險。

根據新規，以下情形將被認定為疲勞駕駛：機動車駕駛人連續駕駛超過4小時未停車休息，或停車休息時間不足20分鐘；客運車輛駕駛人在晚10點至次日凌晨6點期間連續駕駛超過2小時未休息，或休息時間不足20分鐘；客運車輛駕駛人在24小時內累計駕駛時間超過8小時。新規還對客運車輛駕駛人進行了明確定義，即從事道路旅客運輸經營活動的駕駛人。

在道路交通事故調查中，若駕駛人具備避險條件但未及時采取有效措施，且經調查存在以下情形之一，也可認定為疲勞駕駛：通過監測設備發現駕駛人在事故發生前10分鐘內出現生理疲勞閉眼現象，或疲勞程度腦電波特征判斷數值小于30；駕駛人自述在事故發生時精神難以集中、精神恍惚或困倦；調查證實駕駛人在出發前存在睡眠不足、工作過度、飲食不當、用藥不當或生活不規律等情況。

新規還詳細規定了調查取證的內容和方法。在駕駛時間調查方面，將通過提取車載終端或監控平臺的行駛記錄數據、詢問駕駛人及證人、調取視頻證據等方式，確定駕駛人的連續駕駛時間、停車休息時間和累計駕駛時間。在避險情節調查方面，將通過事故現場勘查、模擬實驗和數據推算等方法，判斷事故車輛是否具備避險條件，以及駕駛人是否及時采取避險措施。

對于生理狀態和精神狀態的調查，新規要求對配備生理狀態監測設備的駕駛人，調取其駕駛期間的監測數據，分析圖片和視頻文件，以確定其是否處于過度疲勞狀態。同時，在詢問過程中，將主動提問駕駛人的精神狀態、疲憊困倦情況及持續時間等問題，以獲取直接證據。

新規還強調了對駕駛人睡眠狀況、工作情況、飲食情況、用藥情況和生活情況的調查。這些調查將通過詢問駕駛人及相關知情人、調取手機流量使用情況、工作記錄、用餐監控視頻、就醫購藥記錄等方式進行，時間跨度一般為事故發生前24小時內，必要時可追溯至48小時內。

在事故調查過程中，新規還要求注意排除或區分酒駕、毒駕、分心駕駛等其他違法行為。根據酒檢、毒檢結果排除酒醉駕、毒駕等違法行為；根據事發時手機、車載視頻使用情況，車內監控錄像、車內乘客證言等排除分心駕駛違法行為。

隨著新規的正式落地，全體駕駛人需嚴格遵守相關規定，養成規范駕駛習慣，拒絕疲勞駕駛，共同守護出行平安。廣大駕駛人應相互提醒，確保自身和他人的安全。