近期，小米汽車頻繁傳出人才引進消息，原特斯拉中國區多位核心成員或將加入，為小米汽車的發展注入新動力。據多方報道，原特斯拉中國區總經理孔艷雙、原特斯拉上海工廠生產制造副總裁宋鋼等均可能成為小米汽車的新成員。
孔艷雙在特斯拉任職期間，長期負責中國市場的銷售體系搭建與品牌推廣工作。她曾擔任特斯拉上海金橋店店長，后逐步晉升至中國區域總經理，主導了特斯拉在中國市場的銷售網絡布局。2022年11月，特斯拉單月銷量突破10萬輛，Model Y成為中國市場最暢銷車型，孔艷雙的貢獻不可忽視。有消息稱，她已于3月初入職小米，負責汽車銷售業務，目前處于工作交接階段。
另一位備受關注的是宋鋼，他在特斯拉上海超級工廠建設與產能爬坡過程中發揮了關鍵作用。宋鋼曾在通用汽車和福特汽車任職，2018年加入特斯拉后，被外界稱為“王牌廠長”。他參與了特斯拉上海超級工廠從建設到量產的全過程，積累了豐富的供應鏈管理和產線優化經驗。2024年12月，宋鋼從特斯拉離職后，曾短暫加入遠景能源，如今或將轉戰小米汽車，擔任廠長職務。
小米汽車在2025年取得了顯著成績，全年交付新車41.1萬輛，同比增長200.4%，智能電動汽車業務收入達到1033億元。然而，2026年小米汽車設定了全年交付55萬輛的宏偉目標，壓力不小。今年第一季度，小米汽車累計交付量超過7.9萬輛，其中1月銷量超3.9萬輛，2月和3月均超2萬輛。若要實現全年目標，剩余三個季度需保持月均5.2萬輛以上的交付量，這對小米汽車的產能和市場拓展能力提出了更高要求。
為了支撐銷量目標，小米汽車在產能布局上也在加速推進。據悉，小米汽車北京工廠已有兩座投入使用，總產能達45萬輛，其中一期和二期工廠年產能約30萬至33萬輛，三期工廠已于2026年春節后投產，設計年產能15萬輛。武漢工廠計劃于2026年5月投產，年產能同樣為15萬輛。這些產能的逐步釋放，將為小米汽車實現銷量目標提供有力保障。
在銷售體系方面，小米汽車此前采用“1＋N”模式，即自建自營的交付中心與代理銷售、用戶服務觸點相結合。有經銷商表示，過去兩年小米汽車更注重產品和品牌建設，對一線銷售的個人價值關注不足。隨著特斯拉背景人才的加入，小米汽車開始強化銷售團隊的管理能力，通過“卷過程、卷數據、卷人貨場的管理”提升銷售效率。這種系統化的培養方式，被認為更符合小米汽車當前的發展節奏。
回顧小米汽車的籌備歷程，其核心團隊最初由小米內部骨干和傳統車企高管組成。2021年3月，雷軍宣布進軍智能電動汽車領域，并親自掛帥擔任小米汽車執行董事及經理。此后，小米汽車通過吸納傳統車企的優秀人才，不斷充實團隊實力。例如，前吉利研究院院長胡崢楠以高級顧問身份參與小米造車業務，前上汽通用五菱銷售公司副總經理周钘、長城沙龍品牌CEO文飛等先后加入小米汽車，負責營銷工作。
