近日，一則由寧德時代旗下公司新能安發(fā)布的主題視頻引發(fā)行業(yè)關(guān)注。視頻中“張雪機(jī)車×新能安，好戲正開場，敬請期待”的宣傳語，迅速點燃市場對雙方潛在合作的猜測。據(jù)知情人士透露，寧德時代方面已確認(rèn)正在與張雪機(jī)車就電動摩托車領(lǐng)域展開初步接洽。

作為鋰電行業(yè)的新銳力量，新能安的背景頗具看點。這家成立于2021年7月的企業(yè)，由動力電池巨頭寧德時代與消費電池龍頭新能源科技（ATL）共同出資設(shè)立，注冊資本達(dá)50億元。通過股權(quán)穿透可見，寧德時代通過控股廈門新能和科技有限公司間接持有新能安59.5%的股份，ATL則持有剩余40.5%的股份。這種強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的股權(quán)結(jié)構(gòu)，為新能安注入了雙重技術(shù)基因。

追溯兩家母公司的淵源，寧德時代與ATL的淵源可追溯至1999年。當(dāng)時曾毓群、梁少康和陳棠華在香港創(chuàng)立ATL，專注于消費類鋰電池研發(fā)。2011年，動力電池團(tuán)隊從ATL獨立出來成立寧德時代，2015年雙方完成股權(quán)切割后，分別在動力/儲能電池和消費電池領(lǐng)域確立領(lǐng)導(dǎo)地位。數(shù)據(jù)顯示，截至2025年，寧德時代動力電池全球使用量市占率達(dá)39.2%，儲能電池出貨量連續(xù)五年全球第一；ATL則自2012年起連續(xù)多年蟬聯(lián)全球聚合物鋰離子電池出貨量冠軍。

新能安的產(chǎn)能布局彰顯著雄心壯志。其廈門生產(chǎn)基地總投資200億元，規(guī)劃總產(chǎn)能39GWh，分三期建設(shè)。其中一期工程已于2023年2月試生產(chǎn)，12月全面投產(chǎn)，形成12GWh年產(chǎn)能；二期工程18GWh產(chǎn)能正在建設(shè)中，預(yù)計2025年逐步釋放；三期9GWh產(chǎn)能計劃于2026年啟動。這種跨越式發(fā)展在市場端已見成效——2023年該公司不僅斬獲全球無人機(jī)電池出貨量冠軍，更在電動摩托車鋰電市場和家用儲能領(lǐng)域分別取得市占率第一和30%的亮眼成績。

管理層架構(gòu)方面，新能安延續(xù)著母公司的深度融合。曾毓群自2022年7月起擔(dān)任董事長至2024年10月，期間多位高管同時任職于寧德時代與ATL體系。這種人員配置既保證了技術(shù)傳承的連貫性，又實現(xiàn)了市場資源的有效整合。據(jù)行業(yè)分析師指出，新能安在短途出行、電動工具等細(xì)分市場的快速崛起，正是得益于這種獨特的協(xié)同優(yōu)勢。

財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，新能安成立首年即啟動大規(guī)模產(chǎn)能建設(shè)，在建工廠賬面價值超過18億元。這種發(fā)展速度在鋰電行業(yè)實屬罕見，既體現(xiàn)了股東方的資金實力，也折射出對市場前景的強(qiáng)烈信心。隨著電動摩托車市場滲透率持續(xù)提升，以及儲能領(lǐng)域的需求爆發(fā)，這家承載著雙重基因的新銳企業(yè)，正在書寫鋰電行業(yè)的新篇章。