特斯拉近期針對(duì)旗下車型的自動(dòng)雨刮功能進(jìn)行了重大升級(jí)，此次改進(jìn)通過(guò)一項(xiàng)全新專利技術(shù)實(shí)現(xiàn)，有望徹底解決這一長(zhǎng)期被用戶詬病的問(wèn)題。據(jù)悉，特斯拉已向全車隊(duì)推送了相關(guān)OTA更新，所有車型均將受益。

自動(dòng)雨刮功能自特斯拉2018年棄用傳統(tǒng)雨量傳感器、改用純視覺(jué)方案以來(lái)，便頻繁引發(fā)車主不滿。車主普遍反映，在小雨或薄霧天氣下，雨刮常無(wú)法及時(shí)啟動(dòng)，導(dǎo)致?lián)躏L(fēng)玻璃出現(xiàn)水痕，影響行車視線；而在晴朗干燥時(shí)，雨刮卻可能無(wú)故高速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)出刺耳摩擦聲，甚至造成劃痕或膠條過(guò)早磨損。盡管特斯拉此前多次通過(guò)軟件優(yōu)化嘗試修復(fù)問(wèn)題，如推出“深度降雨”項(xiàng)目、自動(dòng)雨刮V4版本及手動(dòng)靈敏度調(diào)節(jié)功能等，但相關(guān)投訴仍持續(xù)不斷。

問(wèn)題的根源在于純視覺(jué)系統(tǒng)在應(yīng)對(duì)復(fù)雜天氣條件時(shí)的局限性。例如，眩光、蟲(chóng)跡、反光或薄霧等場(chǎng)景會(huì)干擾攝像頭判斷，導(dǎo)致雨刮誤觸發(fā)或反應(yīng)遲緩。特斯拉AI高級(jí)工程師Yun-Ta Tsai證實(shí)，此次升級(jí)基于美國(guó)專利US 20260097742 A1，通過(guò)引入“能量平衡模型”技術(shù)路徑，在現(xiàn)有視覺(jué)系統(tǒng)基礎(chǔ)上新增觸覺(jué)物理感知層，且無(wú)需加裝額外硬件。

新系統(tǒng)的核心原理是通過(guò)監(jiān)測(cè)雨刮電機(jī)的供電功率，結(jié)合電機(jī)內(nèi)部摩擦、連桿阻力及空氣阻力等可預(yù)估損耗，計(jì)算出雨刮膠條與擋風(fēng)玻璃間的實(shí)時(shí)摩擦力。雨水會(huì)降低摩擦力，而干燥或結(jié)冰路面則顯著增加摩擦力。這一物理數(shù)據(jù)可獨(dú)立校驗(yàn)攝像頭視覺(jué)信號(hào)，避免干燥玻璃上的誤觸發(fā)，并根據(jù)實(shí)際雨量精準(zhǔn)調(diào)節(jié)雨刮速度。系統(tǒng)還能識(shí)別結(jié)冰狀態(tài)并自動(dòng)啟動(dòng)除霜功能，長(zhǎng)期摩擦力變化數(shù)據(jù)還可提醒車主更換膠條。

特斯拉此次升級(jí)通過(guò)融合視覺(jué)感知與電機(jī)負(fù)載物理數(shù)據(jù)，構(gòu)建了一套零成本的混合傳感方案。這一改進(jìn)不僅解決了自動(dòng)雨刮長(zhǎng)期存在的誤判問(wèn)題，還提升了系統(tǒng)在極端天氣下的可靠性。對(duì)于車主而言，這意味著多年來(lái)對(duì)可靠自動(dòng)雨刮功能的期盼或?qū)⒔K于實(shí)現(xiàn)。