在海拔高達5500米的翔龍銅礦，一場新能源商用車寒區運營挑戰近日圓滿收官。作為國內海拔最高的銅礦，翔龍銅礦不僅是紫金礦業在青藏高原的標志性項目，更成為探索高海拔綠色礦山建設的重要試驗場。此次挑戰中，宇通純電礦卡在-10℃的極寒環境下，以出色的性能表現完成了安全高效作業，為行業提供了極具參考價值的實踐案例。
翔龍銅礦的運營環境極為復雜，高寒、缺氧、無電網覆蓋等條件，對新能源設備的穩定性和適應性提出了嚴苛要求。用電全靠發電機，連續重載下坡等工況，更是讓綠色開采面臨重重挑戰。紫金礦業堅持“開發一片、治理一片”的理念，經過多輪調研和驗證，最終選擇宇通新能源礦卡作為合作伙伴，共同探索高原綠色開采的新模式。
此次挑戰緊密圍繞礦區日常運營中的痛點展開，對設備核心性能進行了全方位檢驗。一位擁有數十年駕駛經驗的礦區司機表示，與傳統燃油車相比，宇通純電礦卡在重載下坡時更讓人安心。其搭載的四重制動系統——機械主制動、電反饋制動、電渦流制動和應急制動，在30km/h時速下的剎車距離僅10.5米，遠超18.8米的國家標準，為作業安全提供了堅實保障。
在能量回收與能耗表現方面，宇通純電礦卡同樣令人驚喜。加強型能量回收系統的回收率超過80%，重載下坡時還能反向充電降耗，單趟運輸僅耗電14度。在-10℃的低溫環境下，車輛僅需40余分鐘即可充滿電，完全不耽誤作業進度。車載智能空調的快速升溫功能也備受好評，5分鐘內就能將艙內溫度從-11℃升至20℃，切實提升了作業舒適度。
西藏集為的運營數據顯示，宇通礦卡的能耗成本較燃油車節省80%以上。在當前靠發電機供電、電費1.5—2元/度的情況下，單臺車每年可節省成本約40萬元。若后續接入電網，年省成本將接近百萬元。這一數據不僅證明了新能源設備在高原高寒地區的經濟性，也為行業樹立了新的標桿。
西藏集為生產總經理表示，宇通在合作過程中全程深度協同，從工況調研、設備定制到運營保障，全鏈條跟進，確保了項目的順利實施。這種以需求為導向的定制合作模式，不僅實現了環保與節能的雙贏，更打破了“高原高寒地區新能源設備難以穩定運營”的行業偏見，為高海拔綠色礦山建設開辟了新的路徑。
