近日，江蘇南京發生了一起引發廣泛關注的導航異常事件。2025年12月17日晚間，當地出現大規模導航“集體失靈”現象，手機定位出現嚴重偏差，部分用戶定位顯示在玄武湖區域；共享單車鎖車功能異常，無法正常結束行程；網約車系統誤判行駛路線，引發乘客與司機之間的糾紛。這一系列問題給市民出行造成極大困擾，也引發了公眾對導航系統安全性的擔憂。

事件發生后，中國衛星導航定位協會迅速組織專家團隊展開調查。北京航空航天大學施闖院士領銜的科研小組依托衛星導航與移動通信融合技術工信部重點實驗室建設的北斗導航公共服務平臺，結合海量數據資源，僅用數日便完成干擾類型判定與影響范圍評估。該團隊針對公眾最關心的技術原理、干擾機制及源頭定位等問題，發布了詳細的技術分析報告。

據專家介紹，此次干擾采用“欺騙式攻擊”技術手段。不法分子通過高精度信號模擬器生成與北斗、GPS等GNSS系統真實衛星信號高度相似的虛假信號，使接收終端誤將偽造信號當作真實定位依據，最終輸出錯誤位置信息。這種攻擊方式具有極強的隱蔽性，常規檢測手段難以識別。

整個干擾過程呈現明顯的智能化特征，分為兩個階段實施。第一階段為15:11至15:15的試探性攻擊，以建鄴區為中心向周邊擴散，覆蓋面積約120平方公里，影響用戶超過5萬人。此階段虛假位置呈現低速移動特征，疑似在測試干擾效果。第二階段從16:12持續至20:00，正值晚高峰時段，干擾信號功率顯著增強，影響范圍擴大至750平方公里，涵蓋南京主城區及雨花臺、棲霞、江寧等近郊區域，受影響用戶突破百萬。此階段欺騙信號誘導定位坐標持續向東北方向偏移，偽造出完整的移動軌跡。

科研團隊通過數據分析發現了關鍵線索：所有虛假路線均從建鄴區某固定點位出發向東北延伸，偽造信號覆蓋半徑超過10公里，模擬無人機低空飛行軌跡以增強欺騙性。值得注意的是，雖然偽造信號“飛行”距離達10公里，但實際受影響用戶分布范圍并未同步擴大，表明干擾源始終位于初始位置未發生移動。更關鍵的是，虛假定位點的高程數據集中在150米左右，而建鄴區平均海拔僅4-10米，這種顯著高程差異指向高層建筑。綜合這些特征，專家團隊成功鎖定了干擾源的隱藏位置。

目前，相關部門已根據技術分析報告開展進一步排查工作。此次事件暴露出衛星導航系統面臨的潛在安全風險，促使行業加快技術升級。據悉，科研機構正在研發基于5G基礎設施與北斗平臺的聯合監測系統，通過融合大數據與人工智能技術，構建覆蓋全國的干擾實時預警網絡，為時空信息安全提供更可靠的保障。