在汽車產業加速向電動化與智能化轉型的浪潮中，平臺架構的技術高度已成為車企應對市場碎片化與技術迭代的核心競爭力。長城汽車推出的歸元平臺，憑借其全動力兼容、原生AI與安全體系三大創新維度，重新定義了下一代汽車平臺的技術邊界。
作為全球首個全動力兼容平臺，歸元平臺突破了傳統架構對動力形式的限制，成為行業唯一能同時支持插電混動（PHEV）、油電混動（HEV）、純電動（BEV）、燃油（ICE）及氫能（FCEV）五大動力系統的技術底座。這一設計直擊全球市場痛點——通過一套標準化架構，即可適配不同地區的能源基礎設施差異與用戶偏好。例如，在混動領域，長城Hi4技術已斬獲中國汽車工程學會特等獎，其升級版超級Hi4-PHEV采用800V高壓架構與6C超充電池，使D級SUV實現363公里純電續航、4秒級零百加速及1393公里綜合續航；而全球首創的大電量HEV方案，則讓不插電混動車型具備純電車的智能化體驗。純電領域，超級BEV搭載900V高壓架構與自研6C電芯，10.5分鐘即可完成10%-80%電量快充，續航達660公里。平臺還覆蓋1.5T至4.0T V8發動機序列及氫燃料電池技術，形成從傳統動力到新能源的完整技術儲備。
在智能化層面，歸元平臺開創了ASL 2.0時代，其核心是讓AI具備類人感知與決策能力。第四代電子電器架構Coffee EEA 4.0采用“中央計算+區域控制”模式，集成2000余個標準化原子服務，實現車身、底盤、座艙等域控制器的算力統一調度。AI OS車載系統則將多模態感知與自主決策能力融入底層邏輯，使車輛能主動理解場景并提供服務。雙VLA大模型（智駕VLA+世界模型）通過27個超感知傳感器，不僅能識別物體，更能解讀場景意圖，實現更安全的駕駛決策；座艙VLA模型則具備“知車、識人、記事”能力，將車輛轉化為具備情感交互的智能伙伴。仿生學運動控制系統更集成了后輪轉向、蟹行模式等創新功能，甚至能在160km/h時速下實現單側雙輪爆胎穩定剎停。
安全領域，歸元平臺通過AI技術重構了傳統安全體系。其“T-Safety”理念涵蓋從風險預判到碰撞防護的全鏈條，在設計階段即對標Euro-NCAP 2026等嚴苛標準，并將行人、騎行者納入保護范圍。長城自主研發的主被動融合假人系統，可同步還原車輛主動減速與后續碰撞的受力狀態，首次實現安全驗證的物理閉環。被動安全方面，平臺采用內外雙門環、2200MPa超高強度骨架等5項行業首創技術；主動安全則通過智駕VLA大模型提升對盲區、靜止目標的識別能力；電安全系統則在機械、電氣、熱管理三維度集成14項創新設計，配合“車-云-人”聯動預警機制，實現24小時風險監控。
支撐歸元平臺落地的，是長城汽車垂直整合的研發體系。從安全試驗室、氣動-聲學風洞到全球場景驗證網絡，長城構建了覆蓋基礎研發到本地化適配的完整鏈條。通過“國內開發+海外驗證”模式，平臺已實現超過150個關鍵領域的自制，包括動力總成、三電系統、氫燃料電池及核心傳感器等。這種深度整合能力，使歸元平臺能以49個核心模塊與329個共用組件的靈活組合，滿足全球市場的多樣化需求——其設計靈感源自活字印刷術的模塊化理念，正是中華智慧與現代工程學的融合體現。
