近日，一段電動摩托車“無人駕駛”完成高難度動作的視頻在網絡引發熱議。視頻中，一輛電動摩托車以40公里/小時的速度沖上20度斜坡，在空中飛躍8米后平穩落地，并繼續保持自動駕駛狀態前行。這一場景讓不少網友驚嘆兩輪交通工具的智能化發展已超出預期。
經核實，該車型為立馬車業推出的“極限小智”電動摩托車。據企業官方披露，這款產品不僅具備最高40公里/小時的平路自動駕駛能力，還搭載了汽車級AEB主動安全系統。通過毫米波雷達與視覺傳感器的協同工作，車輛可實現碰撞預警、自動剎停以及動態障礙物繞行等功能。產品負責人表示，用戶可通過手機APP遠程召喚車輛，并規劃自動行駛路線，理論上能完成短途取件、購物等場景的自主運行。
市場渠道顯示，該車型已向經銷商交付首批10臺樣車，計劃于年內擴大產能。某區域經銷商透露，目前門店尚未鋪貨，預計春節后到貨但數量有限。價格方面，這款智能電摩定價約1萬元，雖低于同級別新能源汽車，但購買者需持有摩托車駕駛證。
行業觀察指出，當前兩輪交通工具的智能化主要集中在人機交互層面，如手機監控騎行數據、無鑰匙啟動、GPS定位等功能已較為普及。而在自動駕駛領域，包括目蔚科技在內的多家企業雖掌握自平衡、環境感知等技術，但尚未形成規模化商業應用。某頭部企業研發人員坦言，公司雖有相關技術儲備，但現階段更多作為概念展示，未納入量產計劃。
制約智能兩輪車普及的因素主要來自成本與安全。據技術分析，要實現自動駕駛功能，車輛需加裝雷達、激光傳感器、智能電控等模塊，整車設計需徹底重構，這導致產品售價居高不下。某廣東車企負責人直言，此類產品在急加速或急轉彎時，駕駛員存在被甩離座位的風險，當前市場需求并不強烈。
第三方研究機構數據顯示，隨著新國標實施，兩輪車行業正加速智能化轉型。2026年毫米波雷達在兩輪領域的滲透率有望突破18%，頭部品牌正在探索L2級輔助駕駛功能。智能化測評體系已初步建立，涵蓋動力控制、智能駕駛、通信交互、人機界面四大維度，軟件生態開發與域控制器集成成為技術升級重點。
