距離北京車展開幕還有三個月，汽車市場已暗流涌動。問界M6的諜照在網(wǎng)絡上廣泛傳播，引發(fā)了眾多車迷的關注。其中，最引人注目的并非車輛覆蓋的黑白偽裝貼紙，而是輪轂中若隱若現(xiàn)的那一抹紅色——鮮紅的剎車卡鉗格外醒目。

為定位25萬級的家用SUV配備如此吸睛的剎車卡鉗，問界的心思不言而喻。他們顯然不想讓這款車顯得過于中庸，而是試圖打破傳統(tǒng)家用SUV的刻板印象。就像在奶爸車的溫吞水中撒入一把辣椒面，讓M6展現(xiàn)出與眾不同的個性。

若拋開偽裝貼紙，問界M6的外觀與M9有著諸多相似之處，宛如一個縮小版的M9。家族式的前臉設計，封閉式的造型，甚至連梯形進氣口都如出一轍。這種套娃式的設計雖缺乏新意，但在市場推廣上卻有著顯著的效果。路人看到這款車，第一反應往往是“這是一臺有華為加持的高端車型”。對于消費者而言，這樣的品牌認知或許就足以成為購買的理由。

將視線轉向車身側面，問界M6的線條相較于M7更加緊致。五輻花瓣輪圈搭配紅色剎車卡鉗，讓整車看起來更具運動氣息。然而，半隱藏式的車門把手設計卻引發(fā)了一些爭議。雖然這種設計在風洞測試中表現(xiàn)出色，但在北方的寒冷冬季，一場凍雨過后，車主可能會面臨車門難以打開的尷尬局面。

車尾部分，問界M6的設計飽滿圓潤。它沒有為了追求溜背造型而犧牲后備箱空間，這一點值得稱贊。貫穿式的尾燈已成為當下的標配，而車頂延伸出的擾流板中隱藏的攝像頭，則是為智能駕駛系統(tǒng)服務的“眼睛”。

在2026年的汽車市場，華為的ADS智駕系統(tǒng)無疑將成為問界M6的一大殺手锏。此時，再談論L2級輔助駕駛，就如同拿著翻蓋手機連接5G網(wǎng)絡一樣不合時宜。問界通過M6，似乎補齊了產(chǎn)品線上的最后一塊拼圖。

此前，問界M5因后排空間局促，被不少家庭用戶排除在購車清單之外；而M7雖然空間寬敞，但底盤質感卻不盡如人意，勸退了許多追求駕駛體驗的消費者。M6的出現(xiàn)，恰好填補了這一市場空白。它既要解決M5的空間問題，又要保留一定的操控性能，這無疑是一道難題。

25萬級的市場競爭異常激烈，特斯拉Model Y和理想L6都是這一領域的強勁對手。問界M6想要從它們手中奪取市場份額，僅靠華為的品牌影響力顯然不夠。內飾方面，零重力座椅和鴻蒙座艙大概率會成為標配，但消費者更關心的是，增程器介入時的噪音問題能否得到有效解決。盡管當前的技術已經(jīng)相當成熟，但在夜深人靜時，1.5T發(fā)動機啟動的聲音仍會破壞純電行駛的靜謐感。

在動力系統(tǒng)方面，增程和純電雙版本是問界M6的標準配置。對于大多數(shù)家庭用戶而言，增程版依然是首選。畢竟，誰也不想在春節(jié)返鄉(xiāng)的高速服務區(qū)里，為了爭奪一個充電樁而與人發(fā)生爭執(zhí)。而純電版則更適合那些家里有充電樁、且較少長途出行的用戶。

據(jù)悉，問界M6預計將在4月的北京車展上正式亮相，并于二季度上市。屆時，問界的M5、M6、M7、M8、M9五款車型將覆蓋20萬至60萬的市場區(qū)間，形成強大的產(chǎn)品矩陣。對于競爭對手來說，這無疑是一個巨大的挑戰(zhàn)；而對于持幣待購的消費者而言，不妨耐心等待，等到車展時親自體驗實車，再做決定也不遲。