寶馬在V8發動機領域的布局早已展開，多年前便宣布將對旗下S68發動機進行技術升級，以適應即將實施的歐7排放標準。這款4.4升雙渦輪增壓V8發動機雖面臨環保壓力，但在美國市場仍展現出獨特優勢——當地排放法規相對寬松，且消費者對大排量車型的偏好持續存在。
據寶馬內部人士透露，V8車型在美國的銷量表現持續優于市場平均水平。基于這一需求特征，寶馬慕尼黑工廠將調整生產計劃，在原定2027年全面轉型純電動生產之前，繼續承擔部分V8及V12發動機核心部件的制造任務，包括汽缸蓋、曲軸箱等關鍵零部件。
這種市場導向的生產策略直接影響了寶馬的產品規劃。即將推出的新一代X5和中期改款7系均確認保留V8動力選項，2025年亮相的全新X7以及2028年換代的X6頂配版本，也將延續大排量發動機配置。值得注意的是，寶馬高端子品牌ALPINA同步跟進，其基于7系中期改款和第二代X7打造的V8車型，預計將于2027年正式投放市場。
行業觀察人士指出，寶馬的決策折射出傳統豪華品牌在電動化轉型中的平衡之道。通過維持特定市場的大排量發動機供應，既能滿足核心客戶群體的需求，又能為工廠技術轉型爭取緩沖時間。這種雙軌策略預計將持續至本世紀二十年代后期，直至全球主要市場全面實施更嚴格的排放法規。
