保時捷在中國市場正經歷深刻調整，面對銷量下滑與市場環境變化，這家德國豪華汽車制造商正通過一系列降本增效措施重塑在華戰略。據內部消息，保時捷計劃將中國經銷商網絡從2024年底的114家縮減至今年底的約80家，較2024年高峰期的150家減少近半。這一舉措被視為應對市場壓力的核心策略之一，保時捷中國總裁潘勵馳直言：“當前市場規模與以往不同，必須通過成本優化支撐未來投資。”

數據顯示，2025年保時捷全球銷量約27.9萬輛，其中中國市場銷量約4.2萬輛，同比下滑26%。潘勵馳將銷量下滑歸因于多重因素：豪車稅起征點從130萬元下調至90萬元，導致保時捷30%車型價格上調11%；客戶需求向科技體驗轉型，本土品牌憑借垂直整合能力快速響應；價格戰加劇導致C級SUV細分市場價格三年內下跌超三分之一。他強調：“變革始于客戶需求，競爭格局隨之改變，但保時捷堅持‘質大于量’原則，不會以犧牲品牌價值換取短期銷量。”

在降本措施方面，保時捷已啟動內部優化，包括團隊結構調整與運營成本削減。潘勵馳透露，公司正以“中國速度”推進研發，例如18個月內完成新一代車載信息娛樂系統開發，未來將加速本地化功能落地。同時，上海研發中心將承擔更多智能化項目，與博泰車聯等本土科技企業的合作已從傳統供應鏈模式轉向深度共創。對于智駕領域，保時捷正評估華為等企業的技術方案，但強調安全與駕駛質感不可妥協：“即使未來實現L3級自動駕駛，方向盤也必須保留，駕駛者需始終掌握控制權。”

經銷商網絡調整引發市場關注。保時捷表示，未來將聚焦功能齊全的4S店，并試點城市展廳、限時快閃空間等新零售形式。潘勵馳解釋：“4S店整合銷售、售后與二手車業務，是品牌體驗的核心載體；而快閃空間可低成本觸達消費者，提升運營效率。”針對2024年底鄭州、貴陽經銷商停業事件，保時捷已終止與東安集團合作，并通過協調授信銀行，確保本月內向已付清車款客戶交付車輛合格證，為定金客戶制定補償方案。

面對本土品牌“撞臉”設計爭議，潘勵馳認為這恰是保時捷設計語言影響力的體現：“以911為例，其設計六十余年保持高度一致，原創價值終將被認可。”他強調，保時捷的競爭策略不依賴銷量數字，而是通過品牌力、客戶滿意度與社群反饋衡量成功：“消費者應對保時捷感到激動，而非僅僅滿意。”

在產品規劃方面，保時捷計劃通過專屬車型與電動化轉型穩定市場。北京車展將發布純電動卡宴，B級與D級SUV新車型也在研發中。潘勵馳坦言，2026年仍是調整期，但各項措施將助力品牌以更強姿態回歸：“我們無法改變經濟環境，但能通過強化內核抵御寒冬，等待春天到來。”