長城汽車近日公布2025年業績報告，全年營業收入達2227.90億元，同比增長10.19%，創下歷史新高。在行業整體承壓的背景下，這一成績彰顯了企業穩健的經營能力與市場競爭力。數據顯示，單車平均收入提升至16.83萬元，較上年增加約4500元，反映出產品結構優化與品牌溢價能力的同步提升。
銷量數據同樣亮眼。2025年長城汽車全球銷量突破132.37萬輛，同比增長7.33%，其中新能源車型貢獻40.37萬輛，增速達25.44%，遠超整體增速。這一表現印證了企業電動化戰略的成效——通過Hi4智能四驅電混技術等創新成果，長城成功將四驅性能與兩驅能耗結合，相關車型已形成覆蓋城市通勤與輕度越野的全場景產品矩陣。該技術更榮獲中國汽車工程學會特等獎，被專家評價為"為全球越野電動化提供中國方案"。
技術儲備成為企業穿越周期的核心支撐。長城構建了2.3萬人的研發團隊，近三年累計投入近百億元建設全球領先的試驗室體系，2025年啟用的安全試驗室投資達5.1億元。在底層技術布局上，企業于2026年初推出"歸元"原生AI全動力平臺，該平臺可兼容燃油、混動、純電等五種動力形式，覆蓋七大品類車型，計劃推出50余款全球車型。與之配套的VLA輔助駕駛大模型通過視覺-語言-行動融合，實現從"響應指令"到"主動理解"的智能躍遷，首搭車型魏牌藍山已展現技術優勢。
全球化戰略進入深度布局階段。2025年海外銷量達50.61萬輛，同比增長11.68%，巴西工廠的竣工投產標志著企業從產品輸出向產業鏈輸出的轉型。在巴西市場，哈弗H6定價已進入豪華車區間，坦克品牌登陸30余個國際市場，旗艦車型坦克700進軍中東高端市場。這種"生態出海"模式涵蓋研發、生產、供應鏈、銷售與服務全價值鏈，有效規避了國內市場的非理性競爭。
中信證券分析指出，長城汽車通過模塊化平臺降低開發成本，原生AI技術重構智能體系，正在形成國內海外雙輪驅動的增長格局。董事長魏建軍強調："國際化不是簡單的商品貿易，而是品牌與產業鏈的全面輸出。"這種戰略定力使企業在價格戰盛行的行業環境中，始終保持技術投入與品牌向上的節奏，為長期競爭構建了深厚壁壘。
