梅賽德斯-AMG旗下備受爭議的四缸版C63即將退出歷史舞臺，這一消息已得到官方確認。據內部人士透露，這款搭載電氣化動力系統的性能轎車將在完成當前生產周期后停產，取而代之的是換裝更大排量直列六缸發動機的全新車型，同時啟用C53的命名體系。
AMG首席執行官米夏埃爾·席貝在接受媒體采訪時明確表示，現款C63的插電式混合動力系統將被源自CLE 53的M256M 3.0升渦輪增壓發動機取代。這款直列六缸發動機在CLE 53上可輸出443馬力最大功率和560牛·米峰值扭矩，但工程師尚未確定是否會在C53上進一步調校動力參數。盡管新發動機的動力輸出可能不及現款車型的680馬力綜合功率和1020牛·米綜合扭矩，但整車重量的大幅降低將成為重要優勢——美版現款C63因混動系統導致整備質量高達2185公斤，而新車型通過移除電池組等混動部件，有望實現顯著的減重效果。
此次動力系統變更的直接原因指向了即將實施的歐7排放標準。席貝坦言，為現款車型的2.0升四缸發動機適配新標準面臨"難以克服的技術挑戰"，這一解釋與外界此前猜測的"車迷抵制小排量"形成鮮明對比。值得注意的是，奔馳在研發階段未能預判排放法規升級的做法，引發了行業對技術路線規劃的質疑。作為C63的跨界版本，GLC 63預計也將采用相同的動力升級方案。
全新C53將基于中期改款C級轎車打造，預計在未來數月內正式發布。盡管未能回歸經典的V8發動機配置，但純燃油六缸動力系統的回歸仍被視為對傳統性能車迷的妥協。回顧歷史，AMG曾多次為插電式混動技術辯護，奔馳澳大利亞區負責人海梅·科恩甚至在2024年預言消費者會像接受無物理按鍵智能手機一樣接納四缸C63。然而隨著現款車型提前停產，這一市場預測已無從驗證。目前AMG尚未確認是否會為旗艦車型重新開發V8發動機，但品牌已確認正在研發新一代大排量引擎，為未來高性能車型保留可能性。
