在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域，蘋果前首席設(shè)計(jì)官喬納森·伊夫一直是備受矚目的焦點(diǎn)人物。他曾憑借2007年打造的初代iPhone，徹底顛覆了手機(jī)行業(yè)的設(shè)計(jì)理念，引領(lǐng)手機(jī)走向大屏、觸控時(shí)代，這一變革也深刻影響了汽車行業(yè)，如今大屏和觸控技術(shù)已成為市售汽車的常見配置。

近日，喬納森參與設(shè)計(jì)的法拉利首款電動(dòng)跑車Luce正式亮相，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)卻引發(fā)了廣泛關(guān)注與討論。與當(dāng)下汽車行業(yè)普遍追求的全觸控設(shè)計(jì)不同，Luce內(nèi)部配備了大量實(shí)體開關(guān)和旋鈕，僅保留了一塊中控觸屏，這一設(shè)計(jì)風(fēng)格與人們的預(yù)期大相徑庭。

面對(duì)外界的疑問，喬納森·伊夫詳細(xì)闡述了自己的設(shè)計(jì)思路。他回憶起初代iPhone采用觸控設(shè)計(jì)的初衷，是為了以創(chuàng)意解決實(shí)際問題。當(dāng)時(shí)的核心想法是打造一個(gè)通用界面，讓設(shè)備既能作為計(jì)算器、鍵盤，又能充當(dāng)相機(jī)，擺脫對(duì)實(shí)體按鍵的過度依賴。然而，在汽車設(shè)計(jì)上，他堅(jiān)決反對(duì)將觸控作為主要控制方式。

喬納森解釋道，觸控操作需要駕駛者將視線從道路上移開，這無疑增加了駕駛風(fēng)險(xiǎn)，因此他從未考慮過在汽車上采用這種設(shè)計(jì)，也認(rèn)為觸控屏不適合作為汽車的主要交互方式。在他看來，駕駛過程中的安全性和便捷性至關(guān)重要，任何可能分散駕駛者注意力的設(shè)計(jì)都應(yīng)盡量避免。

當(dāng)被問及Luce的中控屏與其他車型的差異，以及是否與自己的設(shè)計(jì)思路存在矛盾時(shí)，喬納森表示，雖然Luce配備了中控觸屏，但團(tuán)隊(duì)經(jīng)過深思熟慮，將絕大多數(shù)操作界面都設(shè)計(jì)為實(shí)體按鈕。并且，每一個(gè)開關(guān)的手感都經(jīng)過精心調(diào)校，各不相同，駕駛者在調(diào)節(jié)時(shí)無需低頭查看，僅憑觸感就能輕松操作。

談及觸控屏和大屏為何在汽車行業(yè)成為“爆款”現(xiàn)象，喬納森有著獨(dú)特的見解。他認(rèn)為，觸屏在當(dāng)時(shí)成為了一種時(shí)尚潮流，作為當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的技術(shù)，各大廠商紛紛跟風(fēng)效仿。從最初“我們也需要一點(diǎn)觸控”的想法，逐漸演變?yōu)椤拔覀冃枰蟮钠聊弧保@種跟風(fēng)現(xiàn)象不斷升級(jí)。但他強(qiáng)調(diào)，法拉利設(shè)計(jì)汽車內(nèi)飾的方式與當(dāng)年iPhone的設(shè)計(jì)理念截然不同，并非是為了解決實(shí)際問題，而是更注重駕駛體驗(yàn)和設(shè)計(jì)美感。