在12萬級純電家轎市場，比亞迪秦PLUS EV長期占據主導地位，但吉利銀河A7純電版的到來，正以“越級打法”重塑競爭格局。這款車以4935毫米車長、2845毫米軸距的B級車身段，直接對標A級市場的秦PLUS EV——后者車長4820毫米、軸距2718毫米。實際體驗中，銀河A7后排腿部空間多出兩拳以上，后備箱容積可容納嬰兒車加兩個收納箱，而秦PLUS EV塞滿嬰兒車后僅剩少量余量。這種“以大打小”的策略，精準切中了家庭用戶對空間的核心需求。
動力與續航方面，銀河A7搭載160kW電機（218匹馬力），比秦PLUS EV頂配多出33匹馬力。雖然未公布零百加速數據，但紅綠燈起步超車時動力響應更直接。其磷酸鐵鋰電池容量預計在50-60度之間，CLTC續航550-600公里，數據與同級競品持平。但真正拉開差距的是冬季用車體驗：通過OTA升級繼承的插混版技術，可實現“健康充電”——根據用戶出門時間反推充電速度，避免電池過充；波谷充電功能自動匹配當地最低電價時段；預約用車功能在零下15℃環境下，提前15分鐘啟動電池預熱、座艙升溫及車窗除霜，用戶上車即可享受熱方向盤、熱座椅和清晰視野。相比之下，秦PLUS EV需用戶手動提前下樓熱車，冬季用車便利性差距顯著。
智能化配置是另一大殺器。銀河A7全系標配千里浩瀚H3智駕系統，搭載11攝像頭+3毫米波雷達+12超聲波雷達，算力達128TOPS，支持AES自動緊急避讓（時速100公里可自主變道避障）和MAI誤加速抑制（油門當剎車時0.3秒內切斷動力）。車機系統采用Flyme Auto，配備龍鷹一號芯片和15.4英寸2.5K屏，高德810地圖支持紅綠燈讀秒，語音指令可直接規劃路線，徹底替代手機導航。這些配置在同級車型中極為罕見——秦PLUS EV僅提供基礎L2級智駕，埃安S MAX（14.99萬起）軸距更短，深藍SL03（13.99萬起）智駕需選裝。
價格策略堪稱“精準狙擊”。插混版起售價8.18萬已打破市場底線，純電版因電池成本更高，業內預測起售價11.58萬。若以此定價，銀河A7將比秦PLUS EV榮耀版（11.98萬起）便宜4000元，同時提供更長的軸距、帶AES/MAI的智駕系統及Flyme Auto車機。對于預算12萬、追求大空間與高配置的用戶，這幾乎是一道無解的選擇題。市場數據也印證了這一策略的有效性：插混版上市三個月銷量突破4萬臺，8月A7與E5雙子星合計銷量超2萬臺。純電版入列后，吉利在10-15萬級轎車市場的布局將更加穩固。
這場競爭的背后，是車企對用戶需求的深度洞察。銀河A7沒有追求炫酷的剪刀門或3秒破百的性能，而是聚焦于日常用車的痛點：冬季車窗結霜、座椅燙背、充電成本高、空間局促等。它用12萬的價格，將這些“不好意思說出口”的需求一一解決。當市場充斥著“參數內卷”時，這種回歸用戶本質的造車理念，或許才是真正的破局之道。
