我國載人月球探測工程迎來又一里程碑時刻。長征十號運載火箭搭載夢舟飛船，成功完成首次低空飛行、最大動壓逃逸及海上打撈回收等關鍵任務，并驗證了可重復使用火箭核心技術。此次試驗標志著我國新一代運載火箭技術取得重大突破，為后續載人登月任務奠定堅實基礎。

作為我國第四代運載火箭，長征十號具備智慧飛行與可重復使用特性。此次試驗中，火箭需在470秒內完成多項復雜動作，包括搭載新一代載人飛船"夢舟"實施國內首次最大動壓逃逸，以及全球首創的火箭海上網系回收。試驗團隊為此進行了長達五年的技術攻關與準備，僅發射前的系統聯動演練就包含3次總檢查和3次全系統合練。

最大動壓逃逸試驗在27千帕大氣條件下進行，創造了國內動壓與熱流條件的新紀錄。中國航天科技集團朱平平介紹，此次試驗將上升段逃逸與返回剖面結合，面臨技術難度、挑戰與風險的三重考驗。返回艙在海上隨波漂浮的特性，要求搜救隊伍每3-5分鐘根據洋流變化更新落點預報，通報頻次隨洋流速度加快而增加。

面對海上惡劣環境，光學測量團隊采用多手段、多點位的全域覆蓋策略，在船載光電設備中加裝陀螺儀穩定系統，確保在劇烈顛簸中仍能獲取清晰圖像。海上回收平臺"領航者"號長144米、寬50米，滿載排水量超2.5萬噸，其高重心設計在冬季海況下搖晃明顯，技術人員需在搖晃中完成滑車高速運動與阻攔索捕獲等高難度動作。

此次試驗采用臨時加注方案，通過液氧和煤油加注槽車完成推進劑補給。火箭系統指揮廖國瑞表示，面對設備、流程、組織指揮模式等多重創新，團隊以"嚴慎細實"的態度確保每個環節協調匹配。夢舟飛船逃逸系統技術負責人田林透露，團隊歷經五年攻關，最終實現壓力可控與任務沖刺的雙重目標。

在回收作業中，海上中隊通過火箭下傳遙測數據在線模擬捕獲，驗證了平臺回收方案的可行性。返回艙搜索回收分隊采用動態跟蹤模式，調度員馮浩明強調："分秒誤差都可能影響救援，我們要求零差錯執行。"此次試驗成功，標志著我國在可重復使用運載火箭領域取得關鍵技術突破。