馬自達近日宣布，將在其2026款CX-5車型上首次搭載新一代Mazda Connect車載信息娛樂系統，標志著該品牌正式告別沿用十余年的物理控制旋鈕，全面轉向大尺寸觸控屏設計。這一變革源于用戶需求與技術生態的雙重驅動，旨在平衡駕駛安全與功能擴展性。
語音控制功能成為另一大亮點。用戶可通過自然語言指令完成導航設置、音樂播放等操作，全程無需手動觸碰屏幕或旋鈕。這一設計借鑒了智能手機的使用邏輯，旨在降低學習成本——馬自達調研顯示，多數成年用戶已習慣觸控交互，因此新系統力求實現“上車即用”的直觀體驗。
技術迭代是推動變革的關鍵因素。自2013年Mazda Connect初代系統發布以來，車載生態已發生巨變。當時尚未出現的Android Auto與蘋果CarPlay均基于觸控邏輯設計，而馬自達后續整合這些功能時，旋鈕交互的局限性逐漸顯現。2019年第二代系統甚至一度取消觸控功能，但在用戶反饋下，CX-50車型重新引入屏幕操作。此次全面轉向觸控，被視為對應用生態與用戶習慣的主動適配。
谷歌Built-In系統的引入為這場變革提供了技術支撐。該平臺支持超過350款車載應用，其觸控優先的設計邏輯與馬自達的需求高度契合。Valbuena比喻稱，舊系統與新系統的差異如同iPod Classic與iPod Touch——前者功能專一，后者通過擴展性滿足多元需求。他坦言：“試圖用單個旋鈕管理數百款應用，操作流暢性將難以保障。”
新系統并非完全摒棄物理交互。方向盤按鍵、儀表盤信息聯動與語音控制構成多層級操作體系，既保留了馬自達一貫的駕駛導向，又適應了數字化服務的需求。例如，切換音樂時，曲目信息會即時顯示在駕駛員正前方的儀表盤內，減少視線移動距離。
馬自達選擇在CX-5這一銷量主力車型上率先落地新系統，意圖通過用戶反饋驗證其市場接受度。Valbuena透露，傳統Mazda Connect與新系統將長期共存，消費者可根據偏好選擇車型配置。他未明確系統擴展計劃，但表示“選擇權始終在用戶手中”。
這場交互方式的革新，折射出汽車行業在智能化浪潮下的普遍困境：如何在保留品牌基因的同時，滿足用戶對技術兼容性與操作便捷性的期待。馬自達的答案，是通過分層設計構建安全與功能的平衡點——用觸控屏承載復雜應用，用物理按鍵與語音控制守護駕駛本質。
