海外汽車(chē)諜照攝影師近日在公路旁捕捉到一輛偽裝嚴(yán)密的法拉利原型車(chē)，其夸張的碳纖維大尾翼與賽道化車(chē)身線條引發(fā)關(guān)注。這款車(chē)型的整體輪廓與2023年發(fā)布的296 Challenge賽車(chē)高度相似，但細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)暗示其可能為更極致的賽道化版本——296 Challenge Stradale。

從偽裝車(chē)特征來(lái)看，其側(cè)窗采用輕量化聚碳酸酯材質(zhì)替代傳統(tǒng)玻璃，但車(chē)內(nèi)保留了標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)飾布局，未采用極端減重的掏空式設(shè)計(jì)。車(chē)輪配備熱熔胎等賽道專(zhuān)用組件，車(chē)頭取消泊車(chē)?yán)走_(dá)與快拆引擎蓋鎖扣，前保險(xiǎn)杠造型突破法拉利現(xiàn)有GTB、Speciale及Challenge系列的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。車(chē)尾雙出排氣與網(wǎng)狀格柵的組合，進(jìn)一步強(qiáng)化其賽道基因。

動(dòng)力系統(tǒng)或成為最大亮點(diǎn)。據(jù)推測(cè)，為追求極致輕量化，新車(chē)可能放棄296系列標(biāo)志性的V6混動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)而搭載純?nèi)加万?qū)動(dòng)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。參考法拉利賽車(chē)化調(diào)校傳統(tǒng)，這種動(dòng)力方案既能減輕車(chē)重，又可避免混動(dòng)系統(tǒng)在賽道場(chǎng)景下的額外負(fù)擔(dān)。車(chē)重控制方面，296 Challenge凈重僅1330kg，若偽裝車(chē)確為Stradale版本，其量產(chǎn)版有望進(jìn)一步減重，同時(shí)需滿(mǎn)足合法上路的安全標(biāo)準(zhǔn)。

法拉利計(jì)劃于11月中旬舉辦的國(guó)際賽車(chē)節(jié)上揭曉這款神秘車(chē)型。此次發(fā)布或與品牌2026年產(chǎn)品規(guī)劃密切相關(guān)——除該車(chē)型外，法拉利還將在該年度推出包括首款純電動(dòng)車(chē)Luce在內(nèi)的五款新車(chē)，形成覆蓋燃油、混動(dòng)與純電領(lǐng)域的全面布局。