不少車主都遇到過這樣的困擾：車輛保養前油耗穩定，市區通勤和高速行駛都挺省油，可保養后沒開幾天，儀表盤上的油耗數字就蹭蹭往上漲，原本8個油的車，一下子飆升到9個多甚至10個油。這讓車主們心里直犯嘀咕，懷疑4S店或修理廠是不是換了假機油，是不是在賺差價，甚至動了手腳坑自己，氣得恨不得馬上回去理論一番。

其實，90%的情況下，4S店并非故意坑人。有位有著20年經驗的汽修老師傅透露，換完機油后油耗升高，主要有5個核心原因，車主們了解后就能自行排查，避免冤枉好人。

機油型號加錯是導致油耗升高的常見且關鍵因素。很多車主對機油標號一知半解，如果4S店粗心或者路邊修理廠圖省事，加錯了型號，油耗必然上升。機油的粘度至關重要，它決定了機油的“稀稠度”。例如，車輛原廠要求加5W - 30的稀機油，若換成了5W - 40的稠機油，發動機運轉就會像人穿著厚重的棉大衣跑百米一樣吃力。稠機油阻力大，活塞運轉費勁，每踩一腳油門都要多消耗燃油，油耗上漲1 - 2個都算輕的。冬天和夏天用錯機油也會出問題，冬天用夏季機油粘度太大，夏天用冬季機油又太稀。所以，一定要嚴格按照車主手冊上的標號加機油，不要盲目相信“貴的就是好的”，適合的機油才不會費油。

機油加多了也會讓發動機“喘不過氣”，進而導致油耗升高。有些車主秉持“油多不壞菜”的想法，但這一原則在發動機上并不適用。汽修師傅在加機油時，若不看機油尺，直接將一桶機油全部倒入，導致機油液面超過上限，曲軸就會浸泡在機油里。發動機運轉時，曲軸不斷攪動機油，會白白浪費動力，阻力也會翻倍，油耗自然就上去了。不少車主換完機油后油耗飆升，檢查機油尺發現油面頂滿格，放出一些多余機油后，油耗就立刻降回原樣。所以，機油并非越多越好，保持在機油尺上下限中間才是最佳狀態，多一點也不行。

新機油存在磨合期，這也是容易被車主忽略的原因。很多車主換完機油第二天就關注油耗，一看上漲就著急上火，其實大可不必。舊機油使用了幾千甚至一萬公里后，發動機內部已經形成了一層穩定的油膜，零部件運轉十分順滑。而新機油需要重新在發動機內壁、活塞、軸承上形成新油膜，這個過程大約需要行駛300 - 500公里。在換完機油的前幾天，發動機和新機油還在“互相適應”，運轉阻力稍大，油耗偏高屬于正常現象。等行駛夠幾百公里，油膜形成穩定后，油耗會自動降回原來的水平，與4S店并無關系。

貪便宜換劣質機油也是油耗升高的元兇之一。如果排除了前面三個原因，就要警惕劣質機油了。有些車主覺得4S店的機油貴，便去路邊小店或網上購買便宜機油，這些機油價格比正品低一半，看似劃算，實則是用廢油勾兌的劣質產品。劣質機油流動性差、潤滑效果不佳，發動機運轉阻力極大，不僅會導致油耗猛漲，還會磨損發動機，長期使用甚至可能導致拉缸報廢。而正品機油雖然價格稍高，但潤滑好、阻力小，能保證油耗穩定。一般來說，正規4S店不會使用假機油，反而是車主貪小便宜容易踩坑。

心理作用和路況疊加也會導致車主誤以為油耗升高。至少30%的車主存在這種情況。換完機油后，車主會刻意關注油耗表，平時不留意，現在每一腳油門都盯著，稍微高一點就覺得問題嚴重。再加上換機油那幾天可能剛好遇到堵車、開空調、滿載出行、頻繁短途代步等情況，這些因素本身就會導致油耗升高，但車主卻把責任都歸咎于機油。比如冬天開空調加上堵車，油耗能漲2個，這與換機油毫無關系。車主不必過于敏感，正常開幾天，等路況好轉、關閉空調后，油耗就會回落。