當前，純電動轎車市場正經歷著深刻的結構性變革，各大車企憑借差異化戰略在細分領域展開激烈角逐。比亞迪依托全產業鏈垂直整合能力，構建了覆蓋5萬至30萬元價格區間的產品矩陣，通過模塊化平臺實現成本控制與性能平衡；上汽通用五菱則持續深耕微型車市場，旗下宏光MINIEV系列累計銷量突破200萬輛，以2.88萬元起的定價策略重塑入門級市場格局。吉利銀河系列通過搭載銀河OS智能生態系統，成功吸引25-35歲年輕消費群體，其L7車型在15-20萬元區間形成較強競爭力。
最新銷售數據顯示，2026年1月純電動轎車市場呈現明顯分化特征。吉利星愿以29,007輛的月銷量登頂榜首，這款軸距達2650mm的A0級轎車通過四輪四角設計實現68%的得房率；MG4 EV憑借10,007輛的銷量位居次席，其50:50前后軸荷比與后驅布局在歐洲市場獲得廣泛認可；宏光MINIEV第三代馬卡龍版本以7,133輛成績保持季軍位置，新增的200km續航版本有效緩解里程焦慮。值得關注的是，售價32.98萬元起的享界S9T首次躋身銷量前十，3,580輛的月銷數據印證中高端市場存在結構性機遇。
市場格局演變背后是消費需求的深度重構。調研顯示，首購用戶占比從2023年的68%下降至52%，增換購群體更關注智能駕駛輔助系統與800V高壓平臺等新技術配置。吉利星愿搭載的Flyme Auto智能座艙支持手勢控制與三指飛屏功能，MG4 EV的DP-EPS電子助力轉向系統提供三種駕駛模式選擇，這些技術創新成為產品突圍的關鍵要素。享界S9T則通過配備零重力座椅與全向防碰撞系統，在40萬元級市場建立差異化優勢。
面對市場轉型，車企戰略調整呈現兩大方向。比亞迪計劃將海鷗車型的起售價下探至5萬元區間，同時推出搭載CTB 2.0技術的海豹DM-i沖擊中高端市場；上汽通用五菱正在開發基于全新架構的A+級轎車，預計續航里程將突破400km。技術競賽方面，800V高壓平臺裝機量同比增長217%，城市NOA功能滲透率達到19%，這些技術指標正成為影響消費者決策的核心因素。在渠道變革領域，蔚來與華為合作的鴻蒙智行模式引發行業關注，這種"技術授權+聯合運營"的新模式可能重塑市場生態。
