理想汽車近期發布的財報顯示，其2025年第四季度及全年業績出現明顯下滑。盡管公司連續三年保持盈利，但第四季度營收同比下降35%，至287.75億元；全年營收下降22.3%，至1123.12億元。凈利潤方面，第四季度僅實現2020萬元，同比驟降99.4%；全年凈利潤為11.39億元，同比減少85.8%。這一數據引發市場對理想汽車發展策略的廣泛關注。
在財報發布后的電話會議上，公司CEO李想坦言，理想汽車正經歷戰略調整期，業績波動在預期范圍內。他特別指出，過去三年公司管理模式逐漸偏離創業初心，導致效率下降。為扭轉局面，理想汽車宣布從2025年第四季度起回歸創業公司管理模式，并設定了全年銷量增長20%以上（即至少48.7萬輛）的目標。這一目標較往年明顯保守，反映出管理層對市場環境的審慎評估。
針對組織效率問題，理想汽車推出兩項核心改革措施。首先是實施合伙人制度，賦予門店店長更大經營自主權，包括參與新店選址決策等關鍵環節。其次是優化銷售網絡布局，關閉無法達成銷售目標的低效門店，同時優先在頭部商場和優質汽車城開設新店，以提升品牌影響力和客流質量。公司汽車總裁馬東輝在回應分析師提問時強調，關閉門店數量有限，屬于正常渠道優化，而非大規模收縮。
技術層面，理想汽車正通過人工智能技術提升運營效率。李想表示，AI系統已開始應用于改善公司規模擴大帶來的信息傳遞和決策效率問題，但未透露具體提升幅度。這一舉措被視為理想汽車應對"大公司病"的重要手段，其實際效果有待市場檢驗。
在產品策略方面，理想汽車采取"守正出奇"的雙重布局。主力走量車型理想i6的供應鏈瓶頸已徹底解決，月產能提升至2萬輛，為穩定基本盤提供保障。高端市場方面，新款理想L9計劃于第二季度上市，Livis版本售價定為55.98萬元。這款車型被寄予厚望，其市場表現將直接影響整個L系列的產品定位和價格體系。理想汽車還將在下半年推出純電車型理想i9，進一步完善高端產品線布局。
市場分析認為，理想汽車設定的20%銷量增長目標具有現實考量。一方面，走量車型產能恢復和銷售網絡優化為達成目標提供基礎支撐；另一方面，高端車型的戰略價值更多體現在品牌塑造和技術引領層面，短期銷量貢獻有限。參考同級別競品問界M9去年10.9萬輛的銷量數據，即使新款理想L9月銷達到8000輛，對整體增長率的拉動作用也較為有限。這種布局反映出理想汽車將2026年定位為戰略轉型期，重點在于為下一階段的高速增長奠定基礎。
