小米汽車新一代SU7在發布后迅速引發市場關注，官方數據顯示，新車發布34分鐘內鎖單量突破1.5萬臺。盡管這一成績與前代車型相比略顯平淡，但考慮到其作為改款車型的身份，市場表現仍屬穩健。發布會現場，當價格公布時，部分博主發出驚訝聲，而多數觀眾則顯得較為冷靜。
新一代SU7在外觀設計上延續了前代車型的運動風格，僅對門把手、前進氣格柵等局部細節進行了微調。新車提供9種配色選擇，其中3款為全新配色，并引入了廣受好評的“珍珠白”和“曜石黑”。內飾方面，前排控制臺改為對稱式設計，方向盤升級為雙色拼接，座椅調節功能更加豐富，支持坐墊長度、側翼等多維度調節。
在電動化性能上，新一代SU7通過提升電機轉換效率優化了續航表現。標準版續航提升至720公里，Pro版達到902公里，Max雙電機版本則為835公里。充電效率方面，標準版和Pro版升級至752V高壓架構，支持最高3.5C充電速率；Max版本則采用897V架構，支持5.2C倍率充電，最快12分鐘可完成10%-80%的補能。
智能化配置是新一代SU7的亮點之一。新車搭載第三代驍龍8座艙芯片和英偉達Thor輔助駕駛芯片，全系標配激光雷達。小米HAD輔助駕駛軟件支持全國超3000個地庫的車位級領航功能。安全性能方面，雷軍重點介紹了全新設計的門把手系統，其三重冗余設計包括車外機械拉手、車內應急機械拉手以及門鎖備份電源，確保在極端情況下仍能正常解鎖車門。
價格方面，新一代SU7分為標準版、Pro版和Max版三個版本，起售價分別為21.99萬元、24.99萬元和30.39萬元，較前代對應版本上漲4000元。雷軍解釋稱，材料成本增加近2萬元是漲價的主要原因。特斯拉Model 3再次被提及為直接競爭對手，但小米也面臨著來自國內品牌的激烈競爭，近期有多款同類型車型亮相市場。
過去兩年，小米通過三款車型驗證了其爆款策略的有效性。第一代SU7全年交付量超過24.6萬臺，成為20萬以上純電轎車銷量冠軍，并幫助小米汽車業務在去年第三季度實現扭虧為盈。售價超50萬元的SU7 Ultra上市首晚即達成全年銷售目標，顯示出小米品牌向高端市場拓展的潛力。
隨著市場競爭加劇，小米汽車需要從單純的產品創新轉向構建體系化能力。發布會中，“安全”成為高頻詞匯，取代了以往強調的“顏值”和“性能”。雷軍多次提及極端場景下的安全設計，反映出小米對用戶需求的深度理解。下半年，小米將推出首款大尺寸SUV車型，進入家庭市場，與鴻蒙智行、理想、蔚來等品牌展開全面競爭。這款新車將面臨完全不同的用戶群體，市場環境也更為復雜。
