廣汽集團與華為聯合打造的高端智能新能源品牌啟境汽車，近日正式發布首款車型啟境GT7并開啟盲訂。這款定位獵裝GT的新車同步推出純電與增程雙版本，其中純電版CLTC續航最高達720公里，增程版綜合續航突破1200公里。根據品牌規劃，2026年將推出中大型豪華轎車及搭載L3級自動駕駛的中大型SUV，后續保持每年至少一款新車的投放節奏。

作為廣汽集團沖擊高端市場的戰略項目，啟境品牌于2025年9月首次對外公布，主打30萬元以上價格區間。該品牌開創了車企與華為合作的"HI Plus"新模式，區別于此前廣為人知的鴻蒙智行、HI模式及零部件供應三種路徑。這種模式下，華為提供包括智能駕駛、智能座艙、數字底盤在內的全棧解決方案，廣汽則主導整車研發制造與品牌運營，形成"車企主導、華為深度嵌入"的協作架構。

在技術配置層面，啟境GT7集成了多項華為最新研發成果。智能駕駛系統采用896線雙光路激光雷達，配合華為乾崑智駕方案實現高階輔助駕駛功能；智能座艙首發新一代小藝智能體，實現鴻蒙系統與智駕系統的深度協同，并配備增強現實抬頭顯示及HUAWEI SOUND?星環散射體。動力系統搭載華為乾崑赤兔平臺，聯合寧德時代定制800V/6C超充麒麟電池，支持快速補能需求。

合作模式的具體實施中，華為派出數百人技術團隊常駐廣汽研發中心，雙方采用合署辦公形式推進項目。值得關注的是，華為將IPD集成產品開發流程與IPMS集成產品營銷服務流程引入汽車制造領域，實現從研發到交付的全鏈條融合。這種深度協作模式在華為汽車業務合作中尚屬首次，較傳統HI模式的技術輸出方式有顯著突破。

在銷售渠道建設上，啟境汽車采取獨立運營策略，明確拒絕進入華為終端銷售網絡。品牌構建"1+N"經銷體系，以用戶中心為核心輻射體驗店網絡，計劃在5月底前完成全國76個城市300家門店的布局，其中包含100家用戶中心與200家體驗中心。為強化品牌獨立性，啟境今年1月特別發布聲明，禁止使用"華為啟境"等捆綁命名方式。

對于廣汽集團而言，啟境項目承載著深化企業改革的重要使命。在傳祺、埃安、昊鉑三大品牌基礎上，集團需要一款具備技術突破性的高端產品打開新市場。廣汽集團董事長馮興亞曾公開表示，該項目被列為集團最高優先級，將集中資源確保首款產品成功上市。

從華為汽車業務布局看，"HI Plus"模式成為其拓展技術應用的新路徑。在"五界"品牌體系基本成型、HI模式市場反饋未達預期的背景下，這種深度協作模式有助于華為擴大智能汽車技術影響力。除啟境外，華為還計劃與寶駿、東風等車企推進同類合作項目，未來同模式產品的市場競爭或將加劇。

不過，啟境GT7切入的獵裝車市場當前仍屬小眾領域。極氪001、享界Z7T、阿維塔06T、蔚來ET5T等先行車型的市場表現尚未形成規模效應。作為新品牌的首款產品，啟境GT7既要突破技術瓶頸，又要培育細分市場需求，其市場表現將直接影響"HI Plus"模式的可行性驗證。