理想汽車整車電動產品負責人唐華寅近日通過社交平臺發文，系統梳理了企業在增程式電動技術領域的研發路徑演變。據其透露，理想汽車早期采用“油改增”技術路線，通過將傳統燃油發動機改造為增程器并搭配大容量電池，成功在理想ONE和L9車型上實現技術驗證。這種模式不僅推動增程技術獲得市場認可，更引發行業跟風，促使同類技術方案在市場中快速普及。
隨著累計交付量突破百萬輛，理想汽車對用戶需求的洞察發生根本性轉變。唐華寅指出，傳統“油改增”方案已難以滿足消費升級需求，因此企業自2026年起全面轉向原生增程技術研發。這種全新架構完全圍繞電動化需求設計，增程器僅承擔發電功能，徹底摒棄傳統發動機的多任務屬性，形成與燃油車截然不同的技術邏輯。
在開發優先級上，原生增程系統與傳統發動機呈現顯著差異。傳統動力系統聚焦功率、扭矩等性能指標，兼顧燃油經濟性后才會考慮NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）和重量優化；而理想增程器將NVH控制、熱效率表現、維護周期和體積控制作為核心指標。通過精準匹配發電場景需求，該系統在特定工況下可實現更高的能源轉化效率。
面對行業早期對增程技術的質疑，唐華寅強調企業持續投入研發的決心。他特別提到，超充網絡建設與5C超快充電池的協同發展至關重要，只有充電基礎設施達到相應密度，高倍率電池的性能優勢才能充分釋放。目前研發團隊正全力推進第三代增程平臺開發，力求通過系統級創新為用戶創造差異化體驗。
據技術資料顯示，原生增程架構通過取消冗余機械結構、優化電驅系統匹配，在空間利用率和能效管理方面取得突破。這種從底層架構開始的電動化改造，使增程器與電池、電機的協同效率顯著提升，為解決續航焦慮提供了新的技術路徑。
