在汽車內飾設計領域，觸控按鍵曾被眾多車企視為創新與進步的象征，然而現實使用體驗卻與宣傳大相徑庭。電容式按鍵雖在官方宣傳圖中盡顯精致，但實際使用中不僅操作體驗欠佳，亮面材質還極易沾染指紋，給用戶帶來諸多困擾。
面對這一設計誤區，法拉利勇敢地站了出來，公開承認錯誤并積極采取補救措施。法拉利為現款Purosangue和12Cilindri車型提供改裝升級服務，將方向盤上的觸控電容按鍵替換為傳統物理按鍵。不僅如此，在Testarossa、Amalfi等最新款車型上，實體按鍵的數量相較于前代車型也有顯著增加。
法拉利首席執行官貝內代托·維尼亞在接受采訪時，一針見血地指出觸控按鍵背后的利益鏈條。他直言，觸控按鍵的制造成本遠低于實體按鍵，生產成本比傳統按鍵低50%。甚至如果車企完全取消實體按鍵，節省的成本將更為可觀。“觸控按鍵這種設計，完全是為了供應商的利益。”維尼亞的這番話，道出了行業內鮮有人敢言的真相。
維尼亞還詳細介紹了法拉利的改裝方案以及在兩款V12車型上“徹底拋棄觸控”的決策。他表示，即便成本更高，換回傳統操控按鍵也能讓法拉利憑借專屬定制的開關部件在眾多品牌中脫穎而出，彰顯其獨特魅力。
即將推出的法拉利Luce車型，將充分展現法拉利對內飾設計的全新思考。這款法拉利首款純電動車型的內飾，由蘋果前設計總監喬納森·艾維爵士創立的美國創意團隊LoveFrom聯合打造，融合了模擬與數字元素。法拉利CEO認為，“認定電動車就應該滿是屏幕”的想法既荒謬又毫無道理，動力形式不應決定駕駛員與車輛功能的交互方式。像調節溫度、開啟座椅加熱這類常用操作，理應簡單直接，無需在菜單里翻找或使用觸控按鍵，無論車輛是燃油驅動還是電動驅動，都應如此。
法拉利的這一舉措，在汽車行業引發了連鎖反應。盡管法拉利主要面向頂尖富豪群體，但主流品牌也紛紛跟進。大眾集團正逐步淘汰觸控按鍵，將原本集成在觸屏里的功能重新換回物理按鍵。現代、起亞、豐田等品牌也希望避免過度依賴屏幕。然而，寶馬、奔馳等品牌為追求“極簡主義”，取消了絕大多數傳統操控部件，這讓不少用戶感到失望。
