阿布扎比亞斯島上，法拉利世界的過山車呼嘯而過，華納兄弟主題樂園的歡笑聲此起彼伏。而在喧囂之外，另一種寂靜正在蔓延。一輛沒有安全員的Robotaxi悄然駛過街道，承載著中國Robotaxi企業(yè)走向世界的野心。

攤開世界地圖，用紅點(diǎn)標(biāo)記中國Robotaxi的足跡，最密集的區(qū)域并非歐美，而是中東。

阿布扎比和迪拜，這兩座沙漠中的摩登城市，如今成了中國Robotaxi企業(yè)的“海外演兵場”。曹操出行今年將在阿布扎比設(shè)立辦事處和運(yùn)營中心，將“智能定制車+智能駕駛技術(shù)+智能運(yùn)營”的Robotaxi全要素能力打包輸出;文遠(yuǎn)知行已在阿布扎比實(shí)現(xiàn)中東子公司的經(jīng)營性盈利，迪拜的純無人運(yùn)營也箭在弦上;小馬智行則在阿布扎比、迪拜、多哈多地布局路測;蘿卜快跑牽手Uber，準(zhǔn)備在迪拜推出全無人駕駛服務(wù)。

為什么是中東？

石油帶來的巨額財富，使這些國家具備充足資金押注智能經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，對自動駕駛這類新技術(shù)的渴求，也比外界預(yù)想的更迫切。迪拜《2030智能交通戰(zhàn)略》明確提出，到2030年要實(shí)現(xiàn)25%的出行由自動駕駛完成，到2040年要實(shí)現(xiàn)36%的無人駕駛出行;沙特也提出，計劃2030年實(shí)現(xiàn)25%的貨物運(yùn)輸、15%的公共交通由自動駕駛完成。

再看國內(nèi)，8200多家自動駕駛企業(yè)的激烈廝殺、L4級技術(shù)高昂的研發(fā)投入、同質(zhì)化競爭帶來的盈利困境，這種生存壓力下，Robotaxi出海不再是選擇題，是必答題。

不過，這片熱土也不全是坦途。中東局勢突變，讓中國企業(yè)集體經(jīng)歷了一次壓力測試。蘿卜快跑、文遠(yuǎn)知行、小馬智行均不同程度暫停阿聯(lián)酋運(yùn)營。這一課讓中國Robotaxi企業(yè)意識到，出海的技術(shù)門檻可以跨越，但地緣政治的浪頭，永遠(yuǎn)無法預(yù)測。中國企業(yè)要走得遠(yuǎn)，必須學(xué)會與不確定性共舞。

四路諸侯，各顯神通

逐鹿中東的征途中，中國頭部Robotaxi企業(yè)的打法各具特色。曹操出行以全要素能力打造"出行+商旅"的航母，文遠(yuǎn)知行憑借單車盈利模型驗(yàn)證了輕資產(chǎn)輸出的可行性，小馬智行選擇以輕資產(chǎn)合作融入當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈，蘿卜快跑則以自有車隊(duì)嵌入海外交通生態(tài)。“各顯神通”的背后，是中國Robotaxi產(chǎn)業(yè)從單一技術(shù)輸出向綜合能力輸出的跨越。

01 曹操出行：全要素輸出，商旅服務(wù)開辟新大陸

在Robotaxi出海的多路縱隊(duì)中，曹操出行走的是一條最獨(dú)特的路——全要素。作為吉利控股集團(tuán)Robotaxi最重要的商業(yè)化載體，曹操出行正將一套Robotaxi全要素能力——智能定制車、智能駕駛技術(shù)、智能運(yùn)營——連同商旅服務(wù)一起推向全球。

2025年11月，曹操出行與阿布扎比投資辦公室簽署合作備忘錄，計劃今年在當(dāng)?shù)卦O(shè)立辦事處，與本地機(jī)構(gòu)合作推進(jìn)自動駕駛與綠色出行技術(shù)試點(diǎn)。在這個規(guī)劃中，不僅有Robotaxi車輛，還包括了換電網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)營體系。說白了，就是準(zhǔn)備將國內(nèi)已驗(yàn)證的“綠色智能通行島”整體搬到阿布扎比。綠色智能通行島集自動換電、自動清潔、車輛內(nèi)務(wù)整理、智能調(diào)度、自動結(jié)算等功能于一體，甚至預(yù)留了eVTOL起降坪和充電接口，能看出曹操出行對未來“天地空一體化”出行生態(tài)的布局野心。

當(dāng)Robotaxi不再需要司機(jī)時，它的設(shè)計邏輯也得跟著變，從照顧“司機(jī)需求”轉(zhuǎn)向服務(wù)“運(yùn)營效率”。這方面，曹操出行正與吉利汽車及其合作伙伴共同開發(fā)完全定制Robotaxi，計劃今年亮相，并于2030年累計投放10萬輛。

這款完全定制Robotaxi不再是在量產(chǎn)車上進(jìn)行后裝改造，而是圍繞“去安全員”后的高頻運(yùn)營需求進(jìn)行前裝開發(fā)，將自動駕駛組件、RAS遠(yuǎn)程安全系統(tǒng)、換電組件與車輛架構(gòu)深度整合，專門為7×24小時連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)校制動與能耗系統(tǒng)，使其更抗造、更高效。現(xiàn)在在定制車上使用次數(shù)達(dá)到480萬次的一鍵換氣功能，也有望移植到這款完全定制Robotaxi上。未來，這款車很可能會跟綠色智能通行島一起出現(xiàn)在阿布扎比。

曹操出行出海戰(zhàn)略中極具差異化的一步，在于全球化、全場景的商旅服務(wù)布局。通過把耀出行、吉利商旅收入麾下，曹操出行搭建了"出行前機(jī)酒預(yù)訂+出行時用車安排+出行后費(fèi)用管控"的服務(wù)閉環(huán)。耀出行的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已延伸至巴黎、東京、首爾等全球12個國際都市，吉利商旅則手握全球超300萬家酒店資源。等曹操出行的Robotaxi進(jìn)入阿布扎比、巴黎或東京時，它不僅能服務(wù)C端用戶，也能直接觸達(dá)B端高凈值企業(yè)客戶。相比純打車業(yè)務(wù)，這種模式的現(xiàn)金流更穩(wěn)，也為Robotaxi提供了相對固定、場景復(fù)雜度可控的初期運(yùn)營路線，實(shí)現(xiàn)技術(shù)迭代與商業(yè)變現(xiàn)的平衡。

02 文遠(yuǎn)知行：單車盈利，平臺輕資產(chǎn)

在燒錢換規(guī)模的Robotaxi行業(yè)里，盈利是個稀缺詞匯。但文遠(yuǎn)知行卻在2026年第一季度于阿布扎比實(shí)現(xiàn)了區(qū)域整體盈利，成為全球首個在海外市場達(dá)成這一里程碑的Robotaxi公司。能走到這一步，靠的是文遠(yuǎn)知行“輕資產(chǎn)、重技術(shù)”出海思路。

在中東，文遠(yuǎn)知行并未選擇親自下場持有并運(yùn)營龐大的車隊(duì)，而是在“金三角模式”下扮演“技術(shù)賦能者”的角色。它與Uber及當(dāng)?shù)氐谌胶献骰锇樯疃冉壎ǎ珊笳哓?fù)責(zé)車隊(duì)的日常運(yùn)營、車輛維護(hù)和司機(jī)管理(在需安全員階段)，文遠(yuǎn)知行只專注于提供經(jīng)過驗(yàn)證的自動駕駛解決方案。這樣一來，文遠(yuǎn)知行將自身從重資產(chǎn)的運(yùn)營負(fù)擔(dān)中解放出來，智駕技術(shù)能快速復(fù)制與輸出。

根據(jù)規(guī)劃，文遠(yuǎn)知行與Uber計劃在2027年內(nèi)在中東部署至少1200輛Robotaxi，覆蓋阿布扎比、迪拜和利雅得三大戰(zhàn)略市場，并將全部車輛接入Uber App。這不僅為文遠(yuǎn)知行帶來了持續(xù)的技術(shù)授權(quán)收入，更讓其車輛直接面向Uber的全球用戶，形成了收入增長→數(shù)據(jù)積累→算法迭代的良性循環(huán)。目前，文遠(yuǎn)知行在阿布扎比的Robotaxi車隊(duì)保持了較高的日均訂單量，疊加當(dāng)?shù)剌^低的運(yùn)營成本(充電、清潔、維護(hù))和相對較高的客單價，使得單車收入能夠覆蓋包括研發(fā)攤銷在內(nèi)的全部成本，這正是它盈利的直觀模型。

一旦單車在特定區(qū)域內(nèi)能穩(wěn)定盈利，就意味著該模型具備了可復(fù)制、可擴(kuò)張的金融基礎(chǔ)。文遠(yuǎn)知行的實(shí)踐證明，中國Robotaxi公司可以不靠賣車、不靠運(yùn)營補(bǔ)貼，僅憑軟件和算法的“腦力”輸出，就能在海外市場跑通商業(yè)閉環(huán)。

03 小馬智行：輕資產(chǎn)合作，融入本地價值鏈

小馬智行和文遠(yuǎn)知行，這兩家廣州同城的自動駕駛“雙子星”，在資本路徑和發(fā)展節(jié)奏上長期并駕齊驅(qū)，出海策略也是如此。小馬智行與當(dāng)?shù)負(fù)碛羞\(yùn)營資質(zhì)、車隊(duì)管理經(jīng)驗(yàn)和市場資源的頭部伙伴深度綁定，自己只專注提供經(jīng)過規(guī)模化驗(yàn)證的L4級自動駕駛技術(shù)與前裝量產(chǎn)車輛，以此實(shí)現(xiàn)快速落地與風(fēng)險規(guī)避的雙重目標(biāo)。

在迪拜，小馬智行與道路與交通管理局(RTA)簽署戰(zhàn)略合作，2025年就實(shí)現(xiàn)首批Robotaxi路測，并計劃在2026年推進(jìn)全無人商業(yè)化運(yùn)營。在卡塔爾首都多哈，小馬智行與卡塔爾國家運(yùn)輸公司(Mowasalat)達(dá)成合作，針對當(dāng)?shù)匮谉釟夂颉?fù)雜的道路基礎(chǔ)設(shè)施與交通場景進(jìn)行技術(shù)本土化適配，已開展Robotaxi道路測試。

將視野擴(kuò)大至全球，小馬智行的輕資產(chǎn)合作網(wǎng)絡(luò)已在多個戰(zhàn)略要地鋪開。在歐洲，小馬智行于2024年9月在盧森堡設(shè)立歐洲研發(fā)中心，專門為歐洲市場研發(fā)定制化解決方案，并與盧森堡領(lǐng)先出行公司Emile Weber簽署諒解備忘錄，共同推動自動駕駛車輛及技術(shù)在盧森堡的研發(fā)與部署。在亞洲，小馬智行與新加坡最大的出租車運(yùn)營商康福德高(ComfortDelGro)合作，率先在榜鵝區(qū)域部署自動駕駛出行服務(wù);在韓國，公司已取得國土交通部頒發(fā)的自動駕駛臨時測試許可，率先在首爾江南區(qū)開啟路測。

看得出來，小馬智行的出海策略很清晰，就是“三路并進(jìn)”：一是與國家級運(yùn)輸公司深度綁定，如卡塔爾Mowasalat;二是與區(qū)域龍頭出行企業(yè)協(xié)同，如盧森堡Emile Weber、新加坡ComfortDelGro;三是與Uber、Bolt等全球性網(wǎng)約車平臺建立合作，借助其龐大用戶網(wǎng)絡(luò)加速海外業(yè)務(wù)滲透。這種多層次的輕資產(chǎn)合作模式，使其能夠在保持技術(shù)安全、量產(chǎn)能力、政策開放、運(yùn)營效率四大維度平衡發(fā)展的同時，快速融入當(dāng)?shù)爻鲂袃r值鏈。正如中郵證券在近期報告中所指出的，小馬智行的輕資產(chǎn)模式“初見成效”，第三方合作伙伴對車隊(duì)的資金投入將加速其未來擴(kuò)張。

04 蘿卜快跑：自有車隊(duì)運(yùn)營，嵌入本地交通生態(tài)

如果說輕資產(chǎn)模式追求的是“快”，那么蘿卜快跑的出海路徑則選擇了“深”。它以自有車隊(duì)運(yùn)營為核心，通過與本土交通生態(tài)系統(tǒng)中的頭部玩家建立“技術(shù)+運(yùn)營”的深度聯(lián)盟，將自己嵌入城市的公共交通血脈之中。這種長期主義的商業(yè)化模式，雖然前期投入門檻更高，卻能在攻克監(jiān)管、文化與運(yùn)營難題的同時，構(gòu)筑起比單純技術(shù)輸出更堅固的護(hù)城河，顛覆了互聯(lián)網(wǎng)時代“標(biāo)準(zhǔn)化復(fù)制”的出海直覺。

2026年1月，蘿卜快跑與阿聯(lián)酋自動駕駛出行公司AutoGo達(dá)成合作，雙方在阿布扎比亞斯島正式啟動面向公眾的全無人駕駛商業(yè)化運(yùn)營，服務(wù)率先覆蓋匯集法拉利世界、華納兄弟主題公園等景點(diǎn)的核心度假區(qū)，并計劃逐步擴(kuò)展至阿布扎比全境。這是蘿卜快跑首次在海外推出面向公眾的全無人駕駛出行服務(wù)。根據(jù)規(guī)劃，雙方計劃在2026年于阿布扎比部署數(shù)百臺無人車，建成當(dāng)?shù)匾?guī)模最大的全無人駕駛車隊(duì)。

緊隨其后，2026年2月，蘿卜快跑與Uber宣布進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作，計劃于第一季度在迪拜正式推出全無人駕駛出行服務(wù)，這也是迪拜首次迎來此類服務(wù)。至此，蘿卜快跑在中東形成了以“阿布扎比+迪拜”為雙支點(diǎn)的區(qū)域布局，覆蓋了從旅游度假到城市通勤的全場景出行需求。

同時，蘿卜快跑通過與Uber、Lyft的深度合作，已形成橫跨歐亞的全球化生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。值得關(guān)注的是在瑞士的創(chuàng)新實(shí)踐，蘿卜快跑通過與瑞士郵政巴士(PostBus)達(dá)成戰(zhàn)略合作，在瑞士東部三州啟動測試，并推出定制化自動駕駛服務(wù)“AmiGo”，精準(zhǔn)填補(bǔ)當(dāng)?shù)毓步煌ňW(wǎng)絡(luò)的空白。根據(jù)當(dāng)?shù)亟煌w系的痛點(diǎn)提供精準(zhǔn)解決方案，這一案例再次詮釋了蘿卜快跑“深度嵌入”而非“簡單復(fù)制”的出海路徑。

李彥宏曾判斷：“未來的AI原生應(yīng)用一定是多模態(tài)的，在信息世界之外，一定會重構(gòu)物理世界。”這個判斷正在成為蘿卜快跑這一類“物理世界”中AI服務(wù)的燈塔。依托百度的海量數(shù)據(jù)與科技資源，蘿卜快跑擁有全棧自研帶來的系統(tǒng)工程優(yōu)勢。從算力支撐到框架優(yōu)化，形成端到端的協(xié)同效應(yīng)，再結(jié)合在中國極端復(fù)雜路況中積累的海量數(shù)據(jù)，賦予了國產(chǎn)出行服務(wù)充分的技術(shù)泛化潛力，也讓蘿卜快跑在全球競爭中鎖定了一個黃金時間窗口。截至2025年10月底，蘿卜快跑全球自動駕駛總里程已突破2.4億公里，其中無安全員里程超過1.4億公里，服務(wù)覆蓋全球22座城市，累計完成訂單超1700萬次。這些數(shù)字不僅驗(yàn)證了系統(tǒng)的成熟度，更構(gòu)筑起數(shù)據(jù)驅(qū)動的規(guī)模壁壘。

寫在最后

2026年初的中東風(fēng)波像一盆冷水，澆在了Robotaxi出海的熱情上，卻也像一面鏡子，照出了中國企業(yè)的韌性。短暫停運(yùn)讓中國企業(yè)意識到，Robotaxi出海要在地緣政治、法律法規(guī)、文化差異的夾縫中尋找生長空間，需要更審慎的本地化策略、更堅固的供應(yīng)鏈備份、更靈活的組織應(yīng)變，還有更穩(wěn)定的全要素能力。

中東只是第一站，歐洲、東南亞、拉美還有更廣闊的市場等待開拓。曹操出行的“十年百城千億”戰(zhàn)略、文遠(yuǎn)知行的全球擴(kuò)張、小馬智行的多方合作、蘿卜快跑與Uber的深化協(xié)同，都在為這場長跑積蓄勢能。

可以預(yù)見，未來四年會是Robotaxi出海的關(guān)鍵窗口期，誰能把眼下“各顯神通”的探索，進(jìn)化為可復(fù)制的海外商業(yè)模式，誰就能在全球Robotaxi牌桌上坐穩(wěn)莊家位。

亞斯島的喧囂還會繼續(xù)，而那輛沒有安全員的Robotaxi，依舊在寂靜中前行。那是中國Robotaxi駛向世界的無聲引擎，低調(diào)，卻充滿力量!