在湖州南太湖新區(qū)，長三角智慧物流樞紐中心正以創(chuàng)新姿態(tài)引領(lǐng)行業(yè)變革。順豐速運(yùn)交通學(xué)校店門口，一輛搭載多套傳感器的無人快遞車精準(zhǔn)停靠，車門自動(dòng)開啟后，僅用不到5分鐘便完成快件卸載。這一場景標(biāo)志著該樞紐中心探索全鏈路無人配送取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，順豐無人車校園運(yùn)送線路已正式投入運(yùn)營。

順豐速運(yùn)湖州吳興轉(zhuǎn)運(yùn)中心運(yùn)營經(jīng)理凌凱凱介紹，目前已有8輛L4級(jí)自動(dòng)駕駛無人車投入使用，覆蓋交通學(xué)校、南門直街、創(chuàng)業(yè)大橋三條線路。這些車輛具備24小時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控能力，待運(yùn)行穩(wěn)定后計(jì)劃擴(kuò)容至20輛，并逐步將服務(wù)延伸至居民小區(qū)。無人車的投用顯著優(yōu)化了網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營節(jié)奏，過去中轉(zhuǎn)場快件集中抵達(dá)時(shí)，上千件包裹常讓工作人員手忙腳亂；如今車輛隨滿隨走，既無需駕駛員，也避免了"潮汐式"忙亂。

作為順豐在浙江地區(qū)的第二大樞紐，湖州吳興轉(zhuǎn)運(yùn)中心投運(yùn)僅三個(gè)多月便展現(xiàn)出強(qiáng)大輻射力。該中心日均處理快件峰值超17.2萬件，承擔(dān)著嘉興、杭州等周邊城市的集散功能。走進(jìn)4.8萬平方米的操作車間，全自動(dòng)分揀設(shè)備正高速運(yùn)轉(zhuǎn)，除裝卸環(huán)節(jié)外，分揀、掃描、分類全流程實(shí)現(xiàn)無人化。據(jù)測算，自動(dòng)分揀系統(tǒng)較傳統(tǒng)模式效率提升超30%，分揀準(zhǔn)確率達(dá)99.99%，人力投入減少約60%。

"智能裝備的普及讓分揀效率倍增，搭配智能調(diào)度系統(tǒng)后，快遞員無需'無效忙碌'。"凌凱凱指著正在運(yùn)行的設(shè)備說。轉(zhuǎn)運(yùn)中心90%的自動(dòng)化覆蓋率，不僅扛住了寄遞高峰壓力，更減輕了一線員工勞動(dòng)強(qiáng)度。在分揀線旁，僅有少數(shù)工作人員監(jiān)督設(shè)備運(yùn)行，與過去人聲鼎沸的場景形成鮮明對(duì)比。

湖州交通集團(tuán)國際物流公司副總經(jīng)理沈杰分析，作為長三角地理中心，湖州具備公路、鐵路、水運(yùn)的立體交通優(yōu)勢(shì)。智慧物流樞紐中心的落地，將推動(dòng)區(qū)域快遞物流成本降低20%，快遞價(jià)格下降5%以上，平均配送時(shí)間縮短4小時(shí)以上。從構(gòu)建杭嘉湖集散網(wǎng)絡(luò)到探索全鏈路無人化，這座現(xiàn)代化物流樞紐正成為長三角智慧物流的新增長極。