深藍汽車在長安汽車新動力工廠舉辦了一場重要活動，宣布其第100萬臺電驅系統正式下線。這一里程碑式的成就標志著該企業(yè)在新能源汽車領域的技術積累和制造能力達到新高度。活動現場同步進行的直播中，深藍汽車董事長鄧承浩透露，新一代原力超集電驅即將進入量產階段，其系統總成工況效率高達94.13%，功率密度達到4.25kW/kg，兩項核心指標均處于行業(yè)領先水平。
據技術團隊介紹，深藍汽車的電驅系統經歷了多輪技術迭代。從最初的三合一電驅，到原力超集電驅1.0、2.0版本（涵蓋800V和500V平臺），再到此次發(fā)布的新一代產品，技術路徑始終圍繞效率、性能和安全性展開。值得關注的是，該企業(yè)曾于2025年向行業(yè)開放兩項核心專利群——包括112項電動汽車動力電池安全關鍵技術，以及50項微核高頻脈沖加熱技術，并將相關產品開源共享，旨在解決新能源車在低溫環(huán)境下的性能衰減、續(xù)航焦慮，以及熱失控引發(fā)的安全隱患等問題。
新一代電驅系統在多項技術上實現突破。效率提升方面，采用“X-PIN”超短端部電機繞組技術，使軸向高度較傳統Hair Pin結構降低16%；通過應用全球量產最薄的超薄低損定轉子硅鋼片，有效降低鐵損；搭載的微核高頻脈沖加熱技術可在-30℃低溫環(huán)境下，使整車動力性能提升55%，充電時間縮短30%。這些改進顯著提升了車輛在極端氣候條件下的適應性。
動力性能的優(yōu)化同樣顯著。系統搭載“三V”電機磁鋼技術與“向心式”直瀑油冷技術，形成360度環(huán)形散熱結構，將最高功率密度提升至2.67kW/kg。同時，通過主動諧波注入技術，主階次噪聲峰值降低12分貝，一米聲壓級控制在74dB以下，實現了動力輸出與靜謐性的平衡。
安全性是此次升級的重點領域。自研的DMC動態(tài)扭矩分配技術使車輛在低附著力路面的穩(wěn)定性、平順性和動力性分別提升60%、60%和40%。轉子位置冗余控制技術的引入，確保在電機旋變故障時，車輛仍能以最高92km/h的速度行駛至安全區(qū)域。這些設計大幅提升了極端工況下的行車安全保障。
可靠性驗證方面，該電驅系統已完成60萬公里總成加速耐久測試，并在模擬51.2萬公里用戶工況后，性能指標保持穩(wěn)定。這一數據為產品的長期使用提供了有力支撐。深藍汽車同時公布，企業(yè)每年研發(fā)投入不低于銷售收入的10%，并計劃在2030年前累計投入超1000億元用于技術研發(fā)，持續(xù)推動新能源汽車技術的創(chuàng)新突破。
