海外媒體近期捕捉到梅賽德斯-AMG正在緊鑼密鼓測(cè)試一款高性能純電SUV——GLC EQ的AMG版本。盡管測(cè)試車全身覆蓋著嚴(yán)密的偽裝貼紙，但通過車身輪廓與部分暴露的細(xì)節(jié)仍能看出，這款新車將延續(xù)AMG家族標(biāo)志性的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)語言，同時(shí)融入更多電動(dòng)化時(shí)代的創(chuàng)新元素。

動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)是這款車的核心亮點(diǎn)。據(jù)技術(shù)資料顯示，其將采用三電機(jī)驅(qū)動(dòng)架構(gòu)，前軸配備一臺(tái)YASA軸向磁通電機(jī)，后軸則集成兩臺(tái)同款電機(jī)，形成獨(dú)特的動(dòng)力分布。這套系統(tǒng)的綜合輸出功率目標(biāo)設(shè)定在900馬力以上，配合800V高壓電氣架構(gòu)，可使車輛在3秒內(nèi)完成0-100公里/小時(shí)加速。該技術(shù)方案與AMG GT四門純電轎跑車同源，均基于專為高性能電動(dòng)車開發(fā)的AMG.EA平臺(tái)打造。

電池技術(shù)方面，工程師團(tuán)隊(duì)選擇了方形電芯作為能量載體。這種電芯在功率密度與熱管理效率上具有顯著優(yōu)勢(shì)，能夠支持最高400千瓦的直流快充功率。不過受限于性能取向的調(diào)校，其續(xù)航里程預(yù)計(jì)會(huì)比標(biāo)準(zhǔn)版GLC EQ雙電機(jī)車型有所下降——后者在WLTP工況下可實(shí)現(xiàn)715公里的續(xù)航表現(xiàn)。

針對(duì)電動(dòng)化車型常被詬病的"駕駛情感缺失"問題，AMG開發(fā)團(tuán)隊(duì)為這款新車準(zhǔn)備了特殊解決方案。通過模擬換擋邏輯與聲浪發(fā)生裝置，車輛能夠在純電驅(qū)動(dòng)狀態(tài)下營造出類似傳統(tǒng)燃油高性能車的駕駛反饋。據(jù)知情人士透露，該車計(jì)劃于今年10月的巴黎國際車展完成全球首秀，屆時(shí)將公布更多技術(shù)細(xì)節(jié)與量產(chǎn)時(shí)間表。