寶馬集團宣布，其位于慕尼黑的標志性整車制造基地將啟動全面電動化轉(zhuǎn)型。作為品牌歷史最悠久的工廠，這座始建于上世紀初的制造基地將于2027年徹底告別內(nèi)燃機生產(chǎn)，成為專注純電動車型的現(xiàn)代化智能工廠。此次轉(zhuǎn)型標志著寶馬集團在電動化戰(zhàn)略中邁出關(guān)鍵一步，慕尼黑工廠將作為新世代車型（Neue Klasse）的核心生產(chǎn)基地發(fā)揮重要作用。

根據(jù)規(guī)劃，該工廠將于2026年8月正式啟動寶馬i3純電動轎車的規(guī)?；a(chǎn)。這款運動型轎車是繼匈牙利德布勒森工廠生產(chǎn)的iX3緊湊型SUV之后，新世代系列的第二款量產(chǎn)車型。值得關(guān)注的是，慕尼黑工廠在今年2月已進入i3的預(yù)量產(chǎn)階段，并將于8月實現(xiàn)面向終端消費者的批量交付。工廠負責(zé)人彼得·韋伯透露，除標準轎車版本外，即將推出的i3旅行版也將在此投產(chǎn)，形成完整的車型矩陣。

為支撐電動化轉(zhuǎn)型，寶馬過去兩年投入超過6.5億歐元（約合人民幣51.57億元）對慕尼黑工廠進行全方位升級。改造后的生產(chǎn)線具備三大核心優(yōu)勢：通過模塊化設(shè)計實現(xiàn)多車型共線生產(chǎn)，運用數(shù)字孿生技術(shù)提升工藝精度，并構(gòu)建覆蓋全價值鏈的智能管理系統(tǒng)。這些創(chuàng)新使工廠能夠靈活應(yīng)對電動化時代的生產(chǎn)需求，同時將能源效率提升至行業(yè)領(lǐng)先水平。

在成本控制方面，電動化轉(zhuǎn)型帶來顯著效益。彼得·韋伯表示，通過優(yōu)化供應(yīng)鏈管理、提升自動化率以及采用新一代電池技術(shù)，慕尼黑工廠的整體制造成本將較現(xiàn)有車型降低10%。這一突破得益于寶馬與全球供應(yīng)商的深度協(xié)作，特別是在電池包集成、輕量化材料應(yīng)用等關(guān)鍵領(lǐng)域的聯(lián)合研發(fā)。

作為寶馬全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的重要樞紐，慕尼黑工廠的轉(zhuǎn)型具有示范效應(yīng)。該基地不僅承載著歷史傳承，更通過引入AI質(zhì)檢系統(tǒng)、5G專網(wǎng)等前沿技術(shù)，構(gòu)建起面向未來的智能制造體系。隨著新世代車型的陸續(xù)投產(chǎn)，這座百年工廠將完成從傳統(tǒng)制造向數(shù)字化、可持續(xù)生產(chǎn)的華麗轉(zhuǎn)身，為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提供實踐樣本。