曾幾何時，二手車市場在大眾印象中與“水深”“調表”“套路多”等負面詞匯緊密相連。然而，時過境遷，如今的二手車市場已煥然一新。2025年，二手車市場交易規模成功突破2000萬輛大關，創下歷史新高，自2016年起歷經十年發展，實現了從千萬輛到兩千萬輛的跨越式增長。

從交易數據來看，2025年1 - 8月，二手車累計交易量達1293.84萬輛，同比增長3.03%。雖然增速看似平淡，但結合價格因素，情況就大不相同了。2025年12月，二手車成交均價為6.45萬元，全年價格整體呈下降趨勢。這背后，是2024年汽車價格戰的影響，新車終端優惠力度大，動輒數萬元，這使得二手車的定價邏輯不得不重新調整。從二手車經銷商盈虧比數據可知，上半年盈利與持平的車商總體占比僅15%，虧損車商占比高達85%，中小商家經營壓力巨大。

在這樣“大浪淘沙”的市場環境下，2025中國二手車行業發展論壇上各大獎項揭曉。經各項指標評定，澳康達再次榮登“中國二手車經銷商百強榜”榜首，這已是它連續十二年蟬聯第一，以320963.7的綜合系數斷層領先，在競爭極度碎片化的二手車行業獨樹一幟。

澳康達能持續領先，自有其獨特之處。它堅定走實體經營路線，秉持“自有品牌、自建展廳、自主經營”的理念。當別人還在租場地賣車時，澳康達已開始自己蓋樓。2013年，在深圳自建了首座定制級名車綜合體——澳康達名車廣場，6層展廳、12萬平米的面積，集汽車銷售、評估收購、車管所、金融服務、客服中心、汽車精品、售后中心等多種功能于一體，給消費者帶來了與路邊車行截然不同的體驗。而且，澳康達作為中高端名車交易量領先全國的經銷商，平均車輛周轉率僅22天，遠快于行業平均45天的周轉率。2011年，它首推一口價銷售模式，以合理透明的價格體系，成為二手車定價標準，省去了討價還價的時間，大大提高了成交效率。

澳康達不僅在深圳站穩腳跟，還積極拓展全國市場。2023年，華東首座澳康達上海名車廣場在大虹橋商務區開業；2024年，西南首座澳康達成都名車廣場、華北首座澳康達天津名車廣場先后開業。天津武清廣場自2024年8月10日開業以來，短短6個月，總到店人數超15萬人次，營業額突破7.5億元。武清地處北京與天津之間，兩座直轄市汽車保有量超千萬，選址十分精準。目前，佛山澳康達主體結構已封頂，計劃2025年建成開業，將成為全國第五座名車廣場。澳康達還計劃在東莞、武漢、鄭州、南京、杭州、廈門、長沙等全國多個核心城市建設，五年內覆蓋12個城市。

百強榜上，精彩不止澳康達?；ヂ摼W平臺淘車車首次參評就獲得第二名，后面依次是浙江帥車、山西卡乃馳壹加壹以及湖北卡泰馳。淘車車憑借自研的大數據運營體系，將非標交易標準化，與澳康達砸錢建實體的打法截然不同。一個重資產，一個輕量化，兩種模式同登榜單，說明二手車行業已告別“有車就能賣”的野蠻生長時期。

新能源二手車也是行業關注的焦點。2025年，新能源二手車全年交易量達160萬輛，占全年總交易量的7.9%，較去年同期提高2.2個百分點。2022年底新能源二手車滲透率為3.6%，2023年躍升至6.7%，增速明顯。因此，百強榜首次設立了新能源二手車經銷商五十強。不過，新能源二手車發展也面臨挑戰。今年7月，插電式混合動力車型三年保值率為44.1%，純電動車型為44.8%，而傳統燃油車三年保值率普遍維持在50%以上。目前行業缺乏統一、透明的電池健康度檢測標準，質保轉手即縮水，這些問題不解決，新能源二手車的潛力就難以充分釋放。

當前，我國汽車經銷商行業進入“剩者為王”時代，運營能力兩極分化愈發嚴重。澳康達累計服務車主超30萬人，客戶滿意度超99%，客戶復購率超60%，年交易量和交易額穩居全國第一。但市場變化莫測，淘車車等數字化平臺崛起、短視頻獲客邏輯顛覆、新能源對傳統豪車市場的沖擊，都可能改寫行業格局。不過，澳康達用26年時間證明，認真做好二手車業務，就是最堅固的護城河。