為進(jìn)一步強(qiáng)化道路交通安全監(jiān)管，有效防范因疲勞駕駛引發(fā)的交通事故，公安部正式頒布《機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)似隈{駛認(rèn)定規(guī)則》（GA／T 2372－2026）。該規(guī)則將于6月1日起在全國范圍內(nèi)全面施行，其核心內(nèi)容聚焦于構(gòu)建多維度的疲勞駕駛認(rèn)定體系，引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注。

長期以來，我國對疲勞駕駛的判定主要依據(jù)“連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過4小時(shí)未停車休息，或停車休息時(shí)間少于20分鐘”這一單一時(shí)長標(biāo)準(zhǔn)。然而，隨著道路交通環(huán)境日益復(fù)雜，這一標(biāo)準(zhǔn)已難以全面覆蓋各類駕駛場景。新規(guī)創(chuàng)新性地提出“駕駛行為＋生理狀態(tài)＋生活軌跡”三維綜合認(rèn)定模式，旨在實(shí)現(xiàn)對疲勞駕駛行為的精準(zhǔn)識(shí)別與全場景管控。針對客運(yùn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)耍乱?guī)還制定了更為嚴(yán)格的管理細(xì)則。

在駕駛行為維度，新規(guī)延續(xù)了原有連續(xù)駕駛超4小時(shí)未休息的核心標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)針對客運(yùn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽鲈O(shè)特殊時(shí)段管理?xiàng)l款：22:00至次日6:00期間，連續(xù)駕駛超過2小時(shí)未休息或休息不足20分鐘即構(gòu)成疲勞駕駛；24小時(shí)內(nèi)累計(jì)駕駛時(shí)間超過8小時(shí)同樣被納入認(rèn)定范圍。值得注意的是，新規(guī)明確將網(wǎng)約車司機(jī)、出租車司機(jī)、長途客車司機(jī)等從事旅客運(yùn)輸?shù)鸟{駛?cè)藛T全部納入適用范圍。

生理狀態(tài)維度則引入科技手段進(jìn)行判定。若交通事故發(fā)生前10分鐘內(nèi)，駕駛員出現(xiàn)雙眼完全閉合達(dá)2秒以上，或腦電波疲勞特征數(shù)值低于30的情況，將被認(rèn)定為疲勞駕駛。事故發(fā)生后經(jīng)交警詢問確認(rèn)駕駛?cè)舜嬖诰窕秀薄⒗Ь氲葼顟B(tài)仍繼續(xù)駕駛的，同樣適用該認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。

生活軌跡維度要求交警通過調(diào)查駕駛?cè)顺霭l(fā)前的睡眠質(zhì)量、工作強(qiáng)度、飲食情況、用藥記錄及生活作息等綜合因素，結(jié)合具體調(diào)查結(jié)果進(jìn)行疲勞駕駛認(rèn)定。這一維度通過分析駕駛?cè)说娜粘顟B(tài)，為認(rèn)定提供更全面的佐證依據(jù)。

除疲勞駕駛外，新規(guī)還重點(diǎn)警示了其他高發(fā)道路安全風(fēng)險(xiǎn)。“開門殺”事故因后果嚴(yán)重備受關(guān)注。2025年北京市順義區(qū)曾發(fā)生典型案例：駕駛?cè)粟w某在禁停路段違法停車后，未觀察后方情況突然開門，導(dǎo)致正常行駛的電動(dòng)車駕駛?cè)藦埬吃庥鎏刂匦惋B腦損傷，經(jīng)搶救無效死亡。法院最終以交通肇事罪判處趙某有期徒刑一年二個(gè)月。此類事故警示駕乘人員下車前必須充分觀察周邊環(huán)境，優(yōu)先采用荷式開門法或兩段式開門法，同時(shí)提醒非機(jī)動(dòng)車及行人保持安全距離、提前減速防范風(fēng)險(xiǎn)。

分心駕駛、跟車過近、忽視車輛盲區(qū)等不良駕駛習(xí)慣同樣被列為重點(diǎn)整治對象。開車時(shí)使用手機(jī)、刷視頻等行為會(huì)顯著延遲反應(yīng)時(shí)間；跟車距離不足易引發(fā)追尾事故；車頭、車尾、A柱等位置的視覺盲區(qū)則對行人安全構(gòu)成威脅。濫用遠(yuǎn)光燈、開斗氣車、不規(guī)范使用轉(zhuǎn)向燈、搶黃燈等行為，以及酒駕、毒駕、超員、超速等嚴(yán)重違法行為，均被明確為交通事故的主要誘因。

為強(qiáng)化法律約束，新規(guī)同步援引了《中華人民共和國刑法》《中華人民共和國道路交通安全法》等相關(guān)條款。其中，《刑法》第一百三十三條對交通肇事罪的量刑標(biāo)準(zhǔn)作出明確規(guī)定，第一百三十三條之一則針對危險(xiǎn)駕駛行為設(shè)定了拘役及罰金處罰。《道路交通安全法》第二十二條強(qiáng)調(diào)駕駛?cè)瞬坏迷谶^度疲勞狀態(tài)下駕駛機(jī)動(dòng)車，第四十二條、第四十三條分別對安全車速和安全距離作出具體要求，第五十六條明確禁止在禁停路段停車，第七十條則規(guī)定了交通事故發(fā)生后的現(xiàn)場處理規(guī)范。

此次新規(guī)的實(shí)施，標(biāo)志著我國道路交通安全管理向精細(xì)化、科學(xué)化方向邁出重要一步。通過構(gòu)建多維度的疲勞駕駛認(rèn)定體系，結(jié)合對其他高風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為的嚴(yán)格管控，新規(guī)為保障交通參與者生命安全提供了更堅(jiān)實(shí)的制度支撐。公眾需主動(dòng)學(xué)習(xí)交通安全知識(shí)，自覺摒棄不良駕駛習(xí)慣，共同營造安全有序的道路交通環(huán)境。