重慶力帆重組而來的千里科技，正以“AI+車”為戰略核心，在智能駕駛賽道掀起新一輪變革。這家融合曠視技術、極氪智駕團隊與華為前高管的科技企業，憑借2025年營收利潤雙增長的成績單，成為行業關注的焦點。數據顯示，公司全年營收逼近百億元大關，同比增長42.13%；歸母凈利潤達0.84億元，同比激增110.93%，經營活動現金流凈額更以21.35億元創下歷史新高。

業務架構調整成為千里科技突破的關鍵。2025年，公司完成科技與制造雙板塊布局：傳統制造業務貢獻93.19億元收入，其中汽車板塊銷量同比大增83.93%，摩托車業務增長15.11%；新興科技業務則以3.5億元收入展現強勁潛力，形成“穩制造、強科技”的協同格局。這種轉型策略既保障了現金流穩定，又為AI技術落地提供了試驗場。

技術落地速度令人矚目。2025年2月完成更名后，千里科技迅速構建起完整生態：3月聯合吉利、重慶國資等成立千里智駕科技，打造開放平臺；6月發布L2+智能輔助駕駛方案“千里智駕1.0”及品牌“千里浩瀚”；9月推出全新品牌AFARI，標志人工智能轉型邁出關鍵一步。其智駕系統裝機量已突破40萬輛，預計2026年將達百萬級規模，躋身行業第一梯隊。

研發層面的投入彰顯戰略決心。公司全年研發支出近10億元，同比翻倍增長，組建起2456人的研發團隊，其中碩士及以上學歷占比達40%。這種高強度投入催生多項技術突破：智能座艙領域推出AI Agent交互系統，Robotaxi業務在成都完成道路測試，形成智能駕駛、智能座艙、自動駕駛出行三大核心賽道并行發展的格局。

商業閉環的構建成為差異化競爭優勢。董事長印奇提出的“含模量”理論，將AI模型決策占比作為智能化核心指標。通過與階躍星辰聯合開發的RLM大模型，千里科技實現從底層算法到量產方案的全鏈條覆蓋。這種技術路線已產生實質性成果：極氪9X、領克900等車型搭載其解決方案，“艙駕融合”技術將在極氪8X上首發，開創全球首個智能座艙與智駕生態打通的先例。

資本市場的認可進一步驗證商業模式。東吳證券預測，僅吉利項目帶來的智能駕駛解決方案收入，到2027年就將突破百億元。公司A股上市地位賦予其獨特優勢，目前A+H股上市申請已獲受理，這將為技術研發提供更充足的資金支持。人才儲備方面，原華為車BU總裁王軍負責科技落地，原榮耀CEO趙明的加盟更強化了產業資源整合能力。

面對行業對過度依賴吉利的質疑，千里科技用實際進展作出回應。作為奔馳第五大股東，雙方戰略合作已進入實質階段，證明其具備服務全球車企的能力。公司管理層強調，通過吉利供應鏈的嚴苛考驗，反而加速了技術迭代，為服務不同品牌積累了寶貴經驗。這種“先專業后通用”的發展路徑，正在打破外界對其中立性的疑慮。

在L3級自動駕駛商業化臨界點來臨之際，千里科技已做好全面布局。其規劃中的“千里智駕2.0”系統將于2026年上半年推出，下半年落地L4級Robotaxi服務，計劃在10個城市部署超萬輛運營車輛。這種技術儲備與商業化的雙重突破，使其在Momenta、地平線等競爭對手中脫穎而出，成為A股市場少有的具備自研AI大模型能力的智駕企業。