浙江新昌縣的佰駿山地賽車場近日迎來一項新紀(jì)錄——上汽奧迪旗下純電中大型SUV E7X以1分47秒93的成績刷新該賽道SUV圈速紀(jì)錄，成為"亞洲首條山脊賽道"SUV組別的最快車型。這條全長2.42公里的賽道以31個連續(xù)彎道、71米最大落差和部分接近45°的坡度聞名，其混合柏油與非鋪裝路面的復(fù)雜設(shè)計，使其成為檢驗車輛綜合性能的嚴(yán)苛試煉場。

作為奧迪與上汽聯(lián)合開發(fā)的智能數(shù)字平臺第二款量產(chǎn)車型，E7X展現(xiàn)了強大的技術(shù)實力。其雙電機四驅(qū)系統(tǒng)可輸出500kW綜合功率和800N·m峰值扭矩，配合e-quattro電四驅(qū)系統(tǒng)與全鋁底盤，在連續(xù)彎道中保持精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向和穩(wěn)定車身姿態(tài)。車輛搭載的900V高壓快充架構(gòu)支持高效補能，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下751km的續(xù)航里程則緩解了用戶的里程焦慮。5049mm×1997mm×1710mm的車身尺寸與3060mm軸距，在提供寬敞空間的同時未影響操控靈活性。

佰駿賽道的技術(shù)團(tuán)隊分析指出，E7X的底盤調(diào)校在應(yīng)對復(fù)雜地形時表現(xiàn)尤為突出。其動力分配系統(tǒng)可根據(jù)路況實時調(diào)整前后軸扭矩輸出，在陡坡路段保持充足牽引力，在彎道中則通過精準(zhǔn)的扭矩矢量控制減少轉(zhuǎn)向不足。這種動態(tài)適應(yīng)能力，使其在包含非鋪裝路面的賽道段落后仍能實現(xiàn)整體圈速突破。

此前，奧迪E5 Sportback曾以1分42秒99的成績位列該賽道總榜第三。此次E7X在SUV組別登頂，不僅驗證了智能數(shù)字平臺的技術(shù)延展性，更顯示出純電車型在復(fù)雜路況下的性能潛力。上汽奧迪透露，E7X將于4月北京國際車展完成首次線下亮相，并計劃2026年上半年啟動交付。此次賽道成績的公布，被業(yè)界視為新車上市前的重要技術(shù)背書。