在汽車技術飛速發展的當下，自動擋變速箱的檔位數量不斷攀升，8速甚至10速變速箱已屢見不鮮。然而，手動擋車型的檔位數量卻似乎陷入了停滯，多數車型仍停留在5檔，6檔手動變速箱極為罕見。這一現象并非源于技術瓶頸，而是汽車廠商基于市場需求的商業考量。

6檔手動變速箱并非沒有優勢，理論上它能提供更細密的齒比，優化動力輸出，提升燃油經濟性。但這些優勢的背后是成本的增加。6檔變速箱重量更大，會占用更多發動機艙空間，對整車布局提出更高要求。對于小型車而言，這種妥協可能影響車輛的整體性能和設計，得不償失。

近年來，手動擋車型的市場份額持續萎縮。消費者在購車時，越來越傾向于選擇自動擋或電動車，手動擋的受眾群體不斷縮小。在這一細分市場中，真正追求駕駛樂趣的愛好者只是少數，大多數消費者更看重車輛的性價比和實用性。因此，汽車廠商將研發重點轉向了自動擋和電動車領域，對手動擋車型的投入相對有限，滿足基本需求成為主要目標。

即便是一些搭載1.5T發動機的車型，也普遍選擇5檔變速箱。工程師們認為，在當前的動力水平下，5個檔位已經能夠充分發揮發動機的性能，無需通過增加檔位來提升動力表現。而配備6檔手動變速箱的車型，往往定位為運動版，目標客戶更注重駕駛體驗，對價格敏感度較低。

在售后市場，5檔變速箱的維修配件供應充足，價格透明，維修成本較低。相比之下，6檔變速箱由于市場保有量小，維修時可能面臨配件短缺、等待時間長、費用高昂等問題，這也進一步降低了消費者對6檔手動變速箱的接受度。

從變速箱的發展歷程來看，從4檔到5檔的進化經歷了數十年時間，而5檔到6檔的普及速度明顯放緩。這表明市場對檔位數量的追求并非無限，存在一個臨界點。當檔位數量達到一定水平后，繼續增加檔位帶來的邊際效益逐漸降低，消費者對更高檔位的需求也隨之減弱。

6檔手動變速箱在實際使用中也存在一些問題。在一些丘陵地區，由于最高檔位齒比過于稀疏，車輛在爬坡時需要頻繁降檔，反而影響了駕駛的便利性。同時，小排量自然吸氣發動機匹配6檔變速箱時，可能會出現動力不足的情況，導致車輛加速無力，影響駕駛體驗。

經過幾十年的發展，5檔手動變速箱在換擋手感、可靠性等方面已經達到了相當成熟的狀態。其技術穩定、維修方便、成本低廉等優勢，是6檔變速箱短期內難以超越的。因此，在手動擋車型市場逐漸萎縮的背景下，5檔變速箱仍將是主流選擇。