近日，圍繞小米汽車在二手車市場的表現(xiàn)，市場上出現(xiàn)了截然不同的聲音。一方面，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的2025年12月保值率報告顯示，小米SU7的二手車保值率達(dá)到80.1%，在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位；另一方面，多家媒體援引二手車商的說法稱，小米汽車正面臨價格大幅下跌、庫存積壓的困境。

據(jù)藍(lán)鯨新聞、大河報、杭州日報等媒體報道，懂車帝的數(shù)據(jù)和二手車商的反饋表明，曾經(jīng)被視為“理財產(chǎn)品”的小米汽車，如今已成為二手車商的難題。以小米SU7為例，其二手車均價已降至20.7萬元，較一個月前下跌超過7000元。具體來看，行駛里程約百公里的準(zhǔn)新車，價格普遍比新車低約2萬元；上牌半年、行駛約1萬公里的車輛，價格差距擴(kuò)大至5萬元左右；而行駛里程超過2萬公里的車輛，貶值幅度更是超過8萬元。目前，全國范圍內(nèi)最低價的SU7僅售15.3萬元（行駛里程6萬公里）。

小米SU7 Ultra的貶值速度更快。該車型自2025年年初上市以來，新車落地價約為53萬元，而當(dāng)前全國二手車均價已降至41.2萬元。其中，二手準(zhǔn)新車較原價普遍下跌超過10萬元，部分行駛約1萬公里的車輛，跌幅甚至超過15萬元。

相比之下，小米YU7的貶值幅度較小，成為三款車型中表現(xiàn)相對穩(wěn)定的一款。然而，即便如此，二手車商仍面臨銷售壓力。有車商透露，此前以24萬元收購的小米SU7，如今即使降價2萬元也難以找到買家，車行內(nèi)積壓了多臺庫存，成交量十分清淡。

針對市場上的質(zhì)疑，小米方面迅速作出回應(yīng)。1月13日，小米創(chuàng)始人雷軍通過微博辟謠“小米二手車沒人要”的說法。與此同時，小米公關(guān)負(fù)責(zé)人也轉(zhuǎn)發(fā)了“車商揭秘攻擊小米二手車亂象”的微博，并呼吁公眾理性看待相關(guān)報道。