當(dāng)車(chē)輛以120公里/小時(shí)的速度穩(wěn)定行駛時(shí)，不同車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速差異顯著——有的高達(dá)3000轉(zhuǎn)/分鐘，有的僅2000轉(zhuǎn)/分鐘。按照常規(guī)認(rèn)知，轉(zhuǎn)速越低意味著燃油消耗越少，但實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，這類轉(zhuǎn)速差異對(duì)油耗的影響微乎其微，百公里油耗差距通常不超過(guò)0.5升，甚至部分車(chē)型能實(shí)現(xiàn)完全相同的6升/百公里水平。這一現(xiàn)象背后，隱藏著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)調(diào)校與車(chē)輛動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的精妙邏輯。

發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率與負(fù)荷的精準(zhǔn)匹配是油耗趨同的核心因素。技術(shù)資料顯示，多數(shù)現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳熱效率區(qū)間集中在2000-3500轉(zhuǎn)/分鐘。以1.5升小排量發(fā)動(dòng)機(jī)為例，3000轉(zhuǎn)時(shí)恰好處于熱效率峰值，燃油燃燒充分；而2.0升以上大排量發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)時(shí)即可維持高效運(yùn)轉(zhuǎn)。這種技術(shù)特性使得不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)在相同車(chē)速下，雖然轉(zhuǎn)速差異明顯，但燃油轉(zhuǎn)化效率卻趨于一致，直接導(dǎo)致油耗差距縮小。

噴油策略的動(dòng)態(tài)補(bǔ)償機(jī)制進(jìn)一步抹平了轉(zhuǎn)速差異。小排量發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)提高轉(zhuǎn)速增加做功頻率，每次噴油量較少；大排量發(fā)動(dòng)機(jī)則降低轉(zhuǎn)速但單次噴油量增大。這種技術(shù)策略類似于完成相同工作量時(shí)，體力弱者選擇少量多次搬運(yùn)，體力強(qiáng)者選擇大量少次搬運(yùn)——最終總能耗趨于一致。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，在120公里/小時(shí)勻速工況下，不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的總噴油量差異通常不超過(guò)5%，這直接解釋了為何轉(zhuǎn)速相差1000轉(zhuǎn)的車(chē)型油耗表現(xiàn)相近。