近日，華為常務董事余承東發文科普汽車風阻系數，強調這一常被消費者忽略的參數實際上是影響電動車高速續航的關鍵“殺手”。
余承東指出，在車輛以120km/h的速度行駛時，用于克服風阻消耗的能量占比可高達70%。他解釋稱，在電池容量相同的情況下，風阻系數的細微差別將導致續航里程出現幾十公里的差距。
為了佐證低風阻的重要性，余承東特別推薦了智界R7，稱其成功兼顧了車輛的大空間與低風阻優勢，并附上了專業實驗視頻。據其介紹，智界R7純電Ultra版近期在中汽研的專業風洞測試中，在120km/h、23℃的工況下，實測風阻系數低至0.217。
事實上，這并非余承東首次聚焦該話題。早在2025年10月，他就曾發視頻詳解風阻對續航的影響。他在視頻中表示，車速的提升會導致風阻力呈指數級增長：當車速從80km/h提升至120km/h（增幅0.5倍）時，風阻力卻陡增至2.25倍。
余承東舉例說明，兩款電池容量相同的車型，若風阻系數分別為0.23和0.27，前者的高速續航可達500公里，而后者則僅為420公里左右。
