對于越野愛好者而言，蘭德酷路澤FJ的每一次動態都牽動著他們的神經。此前發布的全新FJ憑借復古方盒子造型吸引了不少目光，但2.7L自然吸氣發動機的配置卻讓許多資深玩家心存疑慮。這臺最大功率122千瓦、峰值扭矩246牛·米的汽油機，在面對硬派越野場景時顯得有些力不從心。不過最近傳來的消息顯示，豐田終于對動力系統做出了重大調整。
據海外權威汽車媒體披露，豐田計劃為FJ系列引入2.8T柴油渦輪增壓發動機。這款源自IMV平臺的成熟動力總成，目前已在Hilux皮卡和Fortuner SUV上得到驗證。其最大功率達到150千瓦，峰值扭矩更是突破500牛·米大關，相比現款汽油機實現扭矩翻倍。更關鍵的是，這臺柴油機在1600-2800轉區間就能輸出最大扭矩，這種低轉速高扭矩的特性，對于攀爬陡坡、脫困等越野場景具有決定性優勢。
在傳動系統方面，新車將繼續采用6速自動變速箱與分時四驅的經典組合。雖然這套動力總成在技術參數上不算新潮，但經過多年市場檢驗的可靠性，恰恰符合硬派越野車對機械素質的嚴苛要求。有消息稱，為應對日益嚴格的排放標準，豐田可能為該車型配備48伏輕混系統，這將在提升燃油經濟性的同時優化啟動響應速度。
設計層面，全新FJ延續了標志性的硬派風格。4575mm的車長配合2580mm軸距，在保證越野通過性的同時，后整體橋+后差速鎖的配置讓車輛在狹窄空間更具靈活性。設計師提供了兩種燈組方案：C形日行燈展現現代科技感，圓形燈組則向經典車型致敬。全車黑色防刮包圍與寬大輪眉的組合，時刻提醒著旁觀者它的越野基因。
生產方面，泰國工廠承擔著全新FJ的制造任務，主要供應澳洲和印度市場。日本本土預計在今年年中上市，而國內消費者何時能迎來這款車型，目前尚未有明確時間表。值得關注的是，柴油版本可能要等到2029年才會正式推出，這意味著鐘情柴油機的買家需要做好長期等待的準備。面對汽油版與柴油版的選擇，不同需求的消費者正在展開激烈討論：是立即入手現款享受復古造型，還是耐心等待扭矩翻倍的柴油猛獸？這個選擇題正考驗著每位越野愛好者的耐心與判斷力。
