南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院徐驚雷教授領(lǐng)銜的“馭風(fēng)”團(tuán)隊(duì)，近日在西北大漠成功完成一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證——搭載新型氣動(dòng)推力矢量噴管的CK300TVC無(wú)人機(jī)完成首次試飛。這一突破標(biāo)志著我國(guó)在高機(jī)動(dòng)飛行器動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域取得重大進(jìn)展，相關(guān)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

推力矢量技術(shù)是現(xiàn)代高機(jī)動(dòng)飛行器的核心支撐。傳統(tǒng)機(jī)械式方案存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、響應(yīng)滯后等缺陷，而新型氣動(dòng)方案雖具有重量輕、響應(yīng)快的優(yōu)勢(shì)，卻面臨發(fā)動(dòng)機(jī)性能衰減的技術(shù)瓶頸。徐驚雷團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)18年持續(xù)攻關(guān)，突破了超大角度矢量偏轉(zhuǎn)、氣動(dòng)熱防護(hù)等四大關(guān)鍵技術(shù)，形成覆蓋設(shè)計(jì)、試驗(yàn)到工程應(yīng)用的全鏈條創(chuàng)新體系，累計(jì)獲得50余項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利，并斬獲國(guó)防技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)。

此次試飛采用該校自主研制的CK300高亞音速無(wú)人機(jī)平臺(tái)。該機(jī)型全長(zhǎng)3.6米，最大起飛重量140公斤，具備13000米升限和0.9馬赫的飛行能力。試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)僅通過(guò)更換尾噴管實(shí)現(xiàn)推力矢量控制，未對(duì)原有機(jī)體結(jié)構(gòu)進(jìn)行任何改動(dòng)，充分驗(yàn)證了新型動(dòng)力系統(tǒng)與飛行平臺(tái)的兼容性。試飛數(shù)據(jù)顯示，無(wú)人機(jī)盤旋半徑顯著縮小，機(jī)動(dòng)性能提升幅度超出預(yù)期，在真實(shí)飛行環(huán)境中展現(xiàn)了卓越的可靠性和適應(yīng)性。

該成果不僅彰顯了南航在航空宇航推進(jìn)領(lǐng)域的學(xué)科優(yōu)勢(shì)，更為我國(guó)新一代飛行器研發(fā)提供了關(guān)鍵技術(shù)支撐。據(jù)團(tuán)隊(duì)介紹，氣動(dòng)推力矢量技術(shù)可廣泛應(yīng)用于高超聲速飛行器、無(wú)人機(jī)集群等領(lǐng)域，其工程化應(yīng)用將顯著提升我國(guó)航空航天裝備的機(jī)動(dòng)性能和生存能力。此次試驗(yàn)采用的"平臺(tái)不動(dòng)、動(dòng)力升級(jí)"的驗(yàn)證模式，也為前沿技術(shù)快速轉(zhuǎn)化提供了創(chuàng)新范式。